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杨军besta8.com
此外，参加为解决村集体经济薄弱问题，在218个村每村筹资建设一座60千瓦的村集体光伏电站。从“十二五”实施完成，市经生活到“十三五”规划发力;从2014年光伏扶贫“试验田”，市经生活到如今光伏扶贫“示范县”，这个红军的摇篮、将军的故乡，以革命山区为主战场，开始了一系列有效的光伏扶贫实践。besta8.com
在上网模式上，信委为保障群众收益最大化，由最开始的自发自用、余电上网，改为发电全部上网，每发一度电，农户收益1元。不到24小时，党委维护中心队的技术人员和驻村干部便上门进行处理。领导”铁冲乡乡长林曙说。besta8.com在实施范围上，民主由引进建设集中式光伏发电企业，民主发展到创新实施分布式光伏扶贫到户项目;从分布式光伏扶贫项目，再延伸到实施村集体光伏发电项目。预计，杨军到2020年，杨军全县集中建设户均5千瓦总规模20万千瓦的贫困户户用光伏电站;分乡镇建设山路集团捐资40%和扶贫资金投入60%的光伏扶贫电站，总规模1.5万千瓦;在218个村每村一个60千瓦的村级集体光伏电站的基础上，每村虚拟建设光伏扶贫电站，规模扩大到100千瓦以上;帮助1000户有强烈安装愿望的贫困户在家庭建设3千瓦光伏扶贫电站。
参加2015年在档立卡贫困户100户321人。“每天的工作进度到哪里，市经生活上面都很清楚，市经生活县里的分管领导，供电公司、财政局等牵头单位和一些施工单位都积极配合，这是光伏到户领先其他地区的主要原因。鼓励在已有各类建筑物配建停车场、信委公交场站、信委社会公共停车场、高速公路服务区等场所配建充电基础设施，各级政府要协调有关部门在用地方面予以支持。
三、党委突出重点任务(一)用户居住地充电基础设施建设。各县市区，领导市有关部门，领导国网衡水供电公司要将充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划，在规划统筹、用地保障、廊道通行等方面给予支持。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，民主满足充电设施运营需求;要为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限时办结。大力推进我市与毗邻省、杨军市之间各等级公路沿线的快速充电网络建设。
发展改革部门负责编制电动汽车充电基础设施专项规划，依照有关规定对新建独立占地的集中式充电站项目实行备案管理。与充电基础设施配套建设的电网工程可纳入电动汽车充电基础设施建设项目的建设内容中。
依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查，并加强消防监督检查。市区内中心地段、繁华地段、车流量大的地段率先建设。其中，公用充电站82座，充电桩1968个;专用充电站32座，充电桩5670个。对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户，鼓励在居民区配建一定比例的公用充电车位，制定有序轮流充电的制度规范，建立充电车位分时共享机制，为充电创造条件;鼓励在现有设备容量和线路容量不变的情况下，靠电力负荷峰谷时差充电，推广智能充电设备管控系统。
(十)注重发挥示范引领作用。鼓励金融机构在商业可持续原则下，创新金融产品和保险品种，综合运用风险补偿等政策，完善金融服务体系。在实施空间次序上，从城市中心向边缘、城市优先发展区域向一般区域逐步推进。鼓励拓展、创新多种商业模式，积极探索大型充电站与商业地产相结合的发展方式，规范引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。
到“十三五”末，初步形成城际快速充电网络，基本满足电动汽车城际、省际行驶充电需求。科技、工业和信息化等部门要加大政策和资金支持力度，充分发挥企业创新主体作用，加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充电技术及装备研发。
交通、公交、出租、快递物流、公安、环卫、园林绿化、旅游行业主管部门负责本行业、本系统、本领域新能源汽车充电基础设施建设，保证充电需求和安全运营。并依托示范项目，积极探索充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案。
各县市区要根据国家、省、市有关支持政策，做到应补尽补、据实兑付，发挥财政资金的杠杆作用，调动各类市场主体参与电动汽车充电基础设施建设的积极性。按照省电动汽车充电基础设施建设规划和相关技术标准，修改完善本地充电基础设施专项规划，并抓好组织实施。二、总体目标到2020年，基本建成车桩相随、适度超前、智能高效的充电基础设施体系，具备满足为2万辆以上电动汽车(标车)充电的能力，在全市形成统一开放、竞争有序的充电服务市场以及可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业体系，培育一批具有较强竞争力的充电服务企业。各部门要明确职责分工，定期研究、协调解决建设过程中遇到的问题。按照便捷、高效、适当的原则，鼓励在具备条件的加油站配建公共充电设施。物价部门负责监督执行国家已出台的相关电价政策，核定新能源汽车充电等经营性服务项目的收费标准，并做好日常运营过程中的价格监管工作。
国网衡水供电分公司负责充电设施的电网接入工作，做好配套电网建设和改造，研究提出方便单位和个人在充电站(桩)建设过程中提出的用电申请受理、供电方案确认、接电装表等措施和办法，负责项目验收，落实本系统承担的充电站(桩)建设任务。加强检测认证、安全防护、与电网双向互动、电池梯次利用、无人值守自助式服务、桩群协同控制等关键技术研发。
各地要探索充电基础设施建设多元融资渠道，有效整合公交、出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等合作方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。对公交、环卫等定点定线运行的公共服务领域电动汽车，要根据线路运营需求，优先在停车场站配建充电设施，并根据实际需要沿途合理建设一定数量独立占地的充电站。
可采取建立“示范小区与单位”、“示范城市与区县”、“城际快充示范区域”、“示范项目”等示范工程体系。个人在自有停车库、停车位、各居住区，单位在既有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
对出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运营的公共服务领域电动汽车，要充分挖掘内部停车场站配建充电设施的潜力，结合城市公共充电设施，实现内部专用设施与公共设施的高效互补。鼓励采用众筹共建模式，通过充电服务企业与电动汽车整车企业合作等方式，创新建设充电基础设施商业合作模式，并采取线上线下相结合等方式，提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提升充电服务企业可持续发展能力。(五)城际快速充电网络建设。到“十三五”末，衡水市建设充电站114座，充电桩7638个。
机关事务、国有资产管理部门负责党政机关、事业单位、所属国有企业办公场所电动汽车充电设施建设。(二)构建互联互通促进机制。
消防、安监、质监、环保部门，按照各自职责做好新能源汽车充电设施安全管理、监测和计量工作，及时消除安全隐患。鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电基础设施建设和运营管理，结合居民区物业管理制度，统一开展停车位改造和直接办理报装接电手续。
支持具备条件的机关、公共机构和企事业单位，结合本单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车实际，充分利用内部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施。鼓励有条件的单位和个人将其充电设施向社会公众开放，并按规定收费。
通过政府与社会资本合作(PPP)等方式培育和引入多元化市场主体，建设运营公共服务领域充电基础设施、城市公共充电网络智能服务平台。(三)完善配套电网接入机制。城乡规划部门负责电动汽车充电基础设施建设规划布局，将充电设施纳入城市整体规划，依据城市整体规划对新建独立占地的集中式充电站依法按程序进行审批。鼓励利用社会资本设立充电基础设施发展专项基金，允许符合条件的充电基础设施企业发行企业债券。
根据市场需要，适当新建独立占地的公共充电站。电网企业负责建设、运行和维护充电基础设施产权分界点至电网的配套接网工程，不得收取接网费用，相应资产全额纳入有效资产，成本据实计入准许成本，并按照电网输配电价回收。
(三)公共服务领域充电基础设施建设。充电基础设施运营和使用单位或个人，要加强对充电基础设施及其设置场所的日常消防安全检查及管理，及时消除安全隐患。
供应新建项目用地需配建充电基础设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，允许土地使用权取得人与其他市场主体合作，按要求投资建设运营充电基础设施。房地产行政主管部门、街道办事处和居委会要按照国家制定的相关示范文本，督导物业服务企业和业主委员会，支持充电基础设施建设。
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