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目前，日评日利为加快金寨县农村电网改造升级步伐，日评日利提高农村电网的消纳能力，金寨县正在积极申请国家项目和招商引资项目来对偏低区域进行电网改造，满足光伏发电的上网需要。个改“下一步我们将大力实施‘金阳扶贫计划’。besta8.com
预计，标准到2020年，标准全县集中建设户均5千瓦总规模20万千瓦的贫困户户用光伏电站;分乡镇建设山路集团捐资40%和扶贫资金投入60%的光伏扶贫电站，总规模1.5万千瓦;在218个村每村一个60千瓦的村级集体光伏电站的基础上，每村虚拟建设光伏扶贫电站，规模扩大到100千瓦以上;帮助1000户有强烈安装愿望的贫困户在家庭建设3千瓦光伏扶贫电站。预计测算，点尼通过光伏扶贫，实现全县贫困户家庭年均增收5500元以上，受益贫困村集体年均增收11万元左右。不到24小时，亚塑维护中心队的技术人员和驻村干部便上门进行处理。besta8.com在实施范围上，米被由引进建设集中式光伏发电企业，发展到创新实施分布式光伏扶贫到户项目;从分布式光伏扶贫项目，再延伸到实施村集体光伏发电项目动态调整，中国扶贫由“输血”变“造血”自从安装上了光伏发电设备，金寨县全军村的村民陈楼之每天都定时检查自家的发电量。
”日前，财经成焦金寨县铁冲乡54岁的邓长雨不无欣喜地告诉记者。”铁冲乡林曙乡长介绍，日评日利“我们针对一些‘失能’、日评日利‘弱能’的贫困户实施光伏扶贫，效果好、见效快，月均发电量等达到280瓦，月均收入280元。各地要探索充电基础设施建设多元融资渠道，个改有效整合公交、个改出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等合作方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。
科技、标准工业和信息化等部门要加大政策和资金支持力度，标准充分发挥企业创新主体作用，加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充电技术及装备研发。点尼(二)机关企事业单位充电基础设施建设。市区内中心地段、亚塑繁华地段、车流量大的地段率先建设。鼓励在已有各类建筑物配建停车场、米被公交场站、米被社会公共停车场、高速公路服务区等场所配建充电基础设施，各级政府要协调有关部门在用地方面予以支持。
城乡规划部门负责电动汽车充电基础设施建设规划布局，将充电设施纳入城市整体规划，依据城市整体规划对新建独立占地的集中式充电站依法按程序进行审批。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，满足充电设施运营需求;要为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限时办结。
在示范项目中要充分发挥现有公共设施的作用，创新城市充电基础设施建设与运营模式，形成可复制、可推广的充电基础设施发展经验，促进充电基础设施加快普及。配合建设单位勘察现场、免费查阅相关图纸、施工用电等事宜(施工前要提前告知因施工所损坏的共用部位和设施设备的恢复时限和标准，并对恢复的工程及时查验)，制发相应的具体处罚措施，对拒绝或阻挠建设充电基础设施的物业服务企业，可采取扣减企业和负责人的信用信息评分、由各地房地产行政主管部门责令改正等措施。(五)城际快速充电网络建设。发展改革、财政部门要加大对充电基础设施建设支持力度，积极争取上级专项奖励资金，同时要贯彻落实好中央、省“十三五”期间促进充电基础设施建设的相关政策。
充电基础设施运营和使用单位或个人，要加强对充电基础设施及其设置场所的日常消防安全检查及管理，及时消除安全隐患。五、保障措施(一)简化项目审批程序。消防、安监、质监、环保部门，按照各自职责做好新能源汽车充电设施安全管理、监测和计量工作，及时消除安全隐患。各县市区要根据国家、省、市有关支持政策，做到应补尽补、据实兑付，发挥财政资金的杠杆作用，调动各类市场主体参与电动汽车充电基础设施建设的积极性。
到“十三五”末，衡水市建设充电站114座，充电桩7638个。其中，公用充电站82座，充电桩1968个;专用充电站32座，充电桩5670个。
优先选择在大型商场、超市、文体场馆等建筑物配建的停车场以及交通枢纽、驻车换乘(P+R)等公共停车场建设公共充电基础设施。(四)城市公共充电基础设施建设。
鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电基础设施建设和运营管理，结合居民区物业管理制度，统一开展停车位改造和直接办理报装接电手续。物价部门负责监督执行国家已出台的相关电价政策，核定新能源汽车充电等经营性服务项目的收费标准，并做好日常运营过程中的价格监管工作。国网衡水供电分公司负责充电设施的电网接入工作，做好配套电网建设和改造，研究提出方便单位和个人在充电站(桩)建设过程中提出的用电申请受理、供电方案确认、接电装表等措施和办法，负责项目验收，落实本系统承担的充电站(桩)建设任务。财政部门负责落实电动汽车充电基础设施建设的财政政策，按规定程序做好财政资金的拨付和监管工作。住建部门负责住宅小区配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场充电基础设施建设推进工作，并指导做好充电设施建设施工管理和验收工作。工信、科技部门负责做好新能源充电汽车推广计划与充电基础设施建设的衔接，制定电动汽车充电设施产品技术标准，监督电动汽车生产、销售企业为用户履行购车建桩义务。
可采取建立“示范小区与单位”、“示范城市与区县”、“城际快充示范区域”、“示范项目”等示范工程体系。组建市电动汽车充电基础设施促进联盟，发挥行业组织的促进作用，配合政府有关部门严格充电服务相关产品准入管理，开展充电基础设施互操作性的检测与认证。
衡水衡水市人民政府发布《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，到2020年，基本建成车桩相随、适度超前、智能高效的充电基础设施体系，具备满足为2万辆以上电动汽车(标车)充电的能力，在全市形成统一开放、竞争有序的充电服务市场以及可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业体系，培育一批具有较强竞争力的充电服务企业。各县市区政府，工业新区、滨湖新区管委会要将充电基础设施建设管理作为政府专项工作，切实承担起统筹推进充电基础设施发展的主体责任。
通过政府与社会资本合作(PPP)等方式培育和引入多元化市场主体，建设运营公共服务领域充电基础设施、城市公共充电网络智能服务平台。建立由发展改革、财政、工业和信息化、住房城乡建设、城市管理、规划、交通运输和国土资源等部门参加的部门联席会议制度，构建多个相关部门紧密配合的协同推进机制。
城管部门负责充电设施建设与市政基础设施配套及相关的手续办理。衡水市人民政府办公室2016年3月22日。机关事务、国有资产管理部门负责党政机关、事业单位、所属国有企业办公场所电动汽车充电设施建设。四、健全服务体系(一)建设智能服务平台。
行业(领域)主管部门要按照管理职责加强对充电基础设施的安全管理，制定完善有关制度和标准，加大对用户私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度。允许充电服务企业向用户收取电费及服务费，但要兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性，对不同类别充电基础设施，尽快出台统一的充电服务费分类指导价格，逐步规范充电服务价格机制。
到“十三五”末，全市建设充电站114座，充电桩7638个。同步推进充电智能服务平台与充电基础设施建设，着力建设运营管理信息化服务平台，鼓励充电服务单位充分利用互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，推进实现电动汽车与智能电网间的能量和信息的双向互动，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。
依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查，并加强消防监督检查。鼓励采用众筹共建模式，通过充电服务企业与电动汽车整车企业合作等方式，创新建设充电基础设施商业合作模式，并采取线上线下相结合等方式，提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提升充电服务企业可持续发展能力。
发展改革、规划、土地、城管、住房城乡建设部门要按照简政放权、放管结合、优化服务要求，减少充电基础设施规划建设审批环节，加快办理速度。并依托示范项目，积极探索充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案。按照省电动汽车充电基础设施建设规划和相关技术标准，修改完善本地充电基础设施专项规划，并抓好组织实施。城乡建设规划主管部门要将充电基础设施专项规划纳入城乡建设规划，完善独立占地的充电基础设施布局，在总体规划和控制性详细规划中，同步明确停车设施及充电设施规划建设要求。
建设城市公共停车场，无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。各地要结合新能源汽车推广实际，按照“同步推进、适度超前”的原则，因地制宜开展充电基础设施体系建设、居民区与单位配建充电设施、城际快速充电网络建设等充电基础设施建设与运营模式试点示范。
国土部门负责充电站(桩)及相关辅助设施建设的用地保障。各部门要明确职责分工，定期研究、协调解决建设过程中遇到的问题。
(三)公共服务领域充电基础设施建设。各级物价部门要对充电基础设施经营主体用电价格给予优惠，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收取基本电费;其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。
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