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进一步来看，获合国化工、交通、储能是现阶段绿氢进一步消纳规划的主要路径。与此同时，个国国在风光的持续高渗透率下，整个电力系统或将进入电量过剩，电力短缺的状态。besta8.com
能源与清洁空气研究中心在其最新报告中也进一步指出，家支将成简单中国2024年第二季度排放量同比下降1%，家支将成简单这是自新冠疫情爆发以来的首次季度下降，佐证了中国可能已在2023年碳达峰。其中，持常任太阳能发电装机容量约7.4亿千瓦，风电装机容量约4.7亿千瓦。2023年可再生能源发电装机占比突破50%，为联历史性超过化石能源发电装机容量。besta8.com在新型储能中占比最高的电化学储能由于其充放电限制，理事无法为系统提供长期有效的可靠性，实际运行过程中更多发挥的是平抑系统短时波动的作用。截至2020年底，没那中国可再生能源发电装机规模达到9.34亿千瓦（934吉瓦）。
图说：印度美国首席气候谈判代表克里与中国气候变化事务特使解振华在COP28期间沟通来源：印度路透社事实上，这个声明的目标就是2030年全球可再生能源装机目标在2020年数据基础上增加2倍，到2030年，全球可再生能源装机容量至少达到1.1万吉瓦。若按此计算，获合国中国从现在起每年新增的可再生能源装机容量只要略高于2023年官方宣布的年度增长速度，这个目标也可以实现。西电东送未来面临一定挑战西电东送工程在优化能源资源配置、个国国推动能源电力低碳转型、引领电力科技创新、促进区域协调发展等方面成效显著。
例如，家支将成简单西部风光资源丰富，家支将成简单海拔高、日照强、辐射强度高，是我国太阳能资源最丰富的地区之一，从这里出发，特高压线路将绿电源源不断地输往东部省区。赵秋莉说，持常任以数据中心为例，持常任电力成本占总运营成本的50%以上，西部地区电价优势和绿电资源优势明显，可选择对数据及时性要求不那么高的部分在西部布局工业领域，为联要在钢铁、为联建材、有色、石化化工等重点行业及其他行业铸造、加热、烘干、蒸汽供应等环节，加快淘汰不达标的燃煤锅炉和以煤、石油焦、渣油、重油等为燃料的工业窑炉，推广电炉钢、电锅炉、电窑炉、电加热等技术，扩大电气化终端用能设备使用比例。此外，理事扩大电力消费，也能显著提高人民生活质量，有助于推动经济社会高质量发展。
以交通领域为例，我国石油消费途径主要包括两个：约三分之二用于交通运输燃料，其余三分之一为工业生产原料。交通上，电气化铁路快速发展，电动汽车大力推广。
近日，国家能源局局长章建华表示，持续推动用能方式转型升级，深入推动工业、建筑、交通、农业等领域电能替代，增强电动汽车充电服务保障能力。要让交通领域脱碳，最廉价、最直接的办法就是让其电气化并确保电力来自零碳一次能源，同时在重型交通工具领域推广氢能和生物质燃料。大力推广家用电动汽车，加快电动汽车充电桩等基础设施建设。2022年3月，国家发展改革委、国家能源局等十部门联合印发《关于进一步推进电能替代的指导意见》提出，十四五期间，进一步拓展电能替代的广度和深度，努力构建政策体系完善、标准体系完备、市场模式成熟、智能化水平高的电能替代发展新格局。
鼓励机关、学校、医院等公共机构建筑和办公楼、酒店、商业综合体等大型公共建筑围绕减碳提效，实施电气化改造。当前我国石油对外依存度超过70%，这意味着如果能在交通领域实现无油化，即可实现石油自给。电能是优质、高效、清洁的二次能源。此后，工业、交通、建筑等领域分别发布相关文件，积极推进电能替代。
应综合考虑地区潜力空间、节能环保效益、财政支持能力、电力体制改革和电力市场交易等因素，根据替代方式的技术经济特点，因地制宜，分类推进。专家建议，电能替代方式多样，涉及居民采暖、工业与农业生产、交通运输、电力供应与消费等众多领域，以分布式应用为主。
如今，电能替代已在很多方面得到应用：工业上，越来越多钢铁企业、陶瓷企业用电加热代替煤或油加热。加大绿色船舶示范应用和推广力度，推进内河短途游船电动化，并配建充电设施。
争取到2025年，终端用能电气化水平提高到30%左右。目前，我国电能占终端能源消费比重28%左右，与十四五目标尚有一定差距，下一步要持续提升重点领域电气化水平。电能替代是在终端能源消费环节，使用电能替代散烧煤、燃油的能源消费方式，如电采暖、地源热泵、工业电锅炉（窑炉）、农业电排灌、电动汽车、靠港船舶使用岸电、机场电桥载设备、电蓄能调峰等。建筑领域，要持续推进清洁取暖，在现有集中供热管网难以覆盖的区域，推广电驱动热泵、蓄热式电锅炉、分散式电暖器等电采暖。十三五以来，我国全面推进电能替代，并取得显著成效，为能源绿色低碳转型和打赢蓝天保卫战作出了重要贡献。国网江苏省电力有限公司营销部副主任甘海庆表示，持续推进电能替代，在终端能源消费环节实施以电代煤、以电代油等，有利于提升终端用能清洁化、低碳化水平，促进清洁能源消纳，保障国家能源安全，助力实现碳达峰、碳中和目标。
交通领域，要加快推进城市公共交通工具电气化，在城市公交、出租、环卫、邮政、物流配送等领域，优先使用新能源汽车。电能还可以高效便捷地转化为其他能源，如热能、机械能，还能实现精密控制，企业通过电能替代，可以大幅提升能效水平，减少综合用能成本。
随着双碳战略持续推进，终端能源电气化转型已逐步成为社会各界共识要让交通领域脱碳，最廉价、最直接的办法就是让其电气化并确保电力来自零碳一次能源，同时在重型交通工具领域推广氢能和生物质燃料。
争取到2025年，终端用能电气化水平提高到30%左右。目前，我国电能占终端能源消费比重28%左右，与十四五目标尚有一定差距，下一步要持续提升重点领域电气化水平。
十三五以来，我国全面推进电能替代，并取得显著成效，为能源绿色低碳转型和打赢蓝天保卫战作出了重要贡献。建筑领域，要持续推进清洁取暖，在现有集中供热管网难以覆盖的区域，推广电驱动热泵、蓄热式电锅炉、分散式电暖器等电采暖。应综合考虑地区潜力空间、节能环保效益、财政支持能力、电力体制改革和电力市场交易等因素，根据替代方式的技术经济特点，因地制宜，分类推进。随着双碳战略持续推进，终端能源电气化转型已逐步成为社会各界共识。
近日，国家能源局局长章建华表示，持续推动用能方式转型升级，深入推动工业、建筑、交通、农业等领域电能替代，增强电动汽车充电服务保障能力。国网江苏省电力有限公司营销部副主任甘海庆表示，持续推进电能替代，在终端能源消费环节实施以电代煤、以电代油等，有利于提升终端用能清洁化、低碳化水平，促进清洁能源消纳，保障国家能源安全，助力实现碳达峰、碳中和目标。
专家建议，电能替代方式多样，涉及居民采暖、工业与农业生产、交通运输、电力供应与消费等众多领域，以分布式应用为主。以交通领域为例，我国石油消费途径主要包括两个：约三分之二用于交通运输燃料，其余三分之一为工业生产原料。
当前我国石油对外依存度超过70%，这意味着如果能在交通领域实现无油化，即可实现石油自给。加大绿色船舶示范应用和推广力度，推进内河短途游船电动化，并配建充电设施。
鼓励机关、学校、医院等公共机构建筑和办公楼、酒店、商业综合体等大型公共建筑围绕减碳提效，实施电气化改造。如今，电能替代已在很多方面得到应用：工业上，越来越多钢铁企业、陶瓷企业用电加热代替煤或油加热。交通领域，要加快推进城市公共交通工具电气化，在城市公交、出租、环卫、邮政、物流配送等领域，优先使用新能源汽车。工业领域，要在钢铁、建材、有色、石化化工等重点行业及其他行业铸造、加热、烘干、蒸汽供应等环节，加快淘汰不达标的燃煤锅炉和以煤、石油焦、渣油、重油等为燃料的工业窑炉，推广电炉钢、电锅炉、电窑炉、电加热等技术，扩大电气化终端用能设备使用比例。
大力推广家用电动汽车，加快电动汽车充电桩等基础设施建设。电能替代是在终端能源消费环节，使用电能替代散烧煤、燃油的能源消费方式，如电采暖、地源热泵、工业电锅炉（窑炉）、农业电排灌、电动汽车、靠港船舶使用岸电、机场电桥载设备、电蓄能调峰等。
电能还可以高效便捷地转化为其他能源，如热能、机械能，还能实现精密控制，企业通过电能替代，可以大幅提升能效水平，减少综合用能成本。2022年3月，国家发展改革委、国家能源局等十部门联合印发《关于进一步推进电能替代的指导意见》提出，十四五期间，进一步拓展电能替代的广度和深度，努力构建政策体系完善、标准体系完备、市场模式成熟、智能化水平高的电能替代发展新格局。
交通上，电气化铁路快速发展，电动汽车大力推广。电能是优质、高效、清洁的二次能源。
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