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但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，车企比如私家车服务很难标准化，车企用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而对用户来说，海外化提仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。TG锛歛gkf0
斟酌了很久，频下2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。在这四件事里：大单“车”——需要有整车厂车辆的资源，大单例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。还有，国际充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。TG锛歛gkf0但是，中国新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。“共享汽车一定是未来的方向，车企只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。
相比之下，海外化提友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：海外化提用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。仅是在北京地区铺设网点的项目，频下就达到了19家。但是创业小黑会知道，大单在这个过程中，创意并非是整个创业中最重要的一环，最重要的可能是有系统的方法论，去把一件事情做成。
我们做一个产品满足消费者需求，国际就是为了让他在特定场景下使用的产品改变了他的行为。资源主义者和机会主义者，中国对于创业者来说都是非常危险的。在客户开发过程中，车企客户开发产品，车企开发部根据客户数据来优化产品功能，而不是闭门造车来做这些事情，所以本质上来说，精益创业讲的就是，能不能尽可能的省钱，省时间。在同一个时刻，海外化提一个人要求物质的需求，海外化提有接孩子的需求，有挣钱的需求，有学习需求......那么在特定的场景下会有一个气泡，哪个气泡是最大的，那个气泡就主导了客户消费的行为。
但创业小黑知道，创业中最重要的可能是系统的方法论，创意，只是一万步工作中的第一步。这套基本理论指出了在创业路上各个环节所可能遇到的问题，并提供了解决方案，希望能对您创业生涯提供一些帮助。
我们建议大家先看自己，知道你的性格能力和经验是何在，然后再看行业，在这个行业中扎上半年到一年去找到这个行业真正的痛点，最后再看客户。当你关心盈利的时候，你就会消减你的授课成本营销手段来获取盈利。互联网时代，信息传播渠道碎片化，更重要的是，用户越来越细分，亚文化群体变得越来越小，从而导致今天的触点越来越多碎片化。创业像赛跑一样，任何一个风口，不会超过两年，所以对于创业者来说，跑得快，这是非常重要的。
那么你一定要掌握客户的触点标签，如何最大化的找到客户，就是你要知道，在特定时间、特定场景、特定地点下，吸引他的眼球。所以MVP极其重要，MVP的意思是最小可行产品，是一个最小化的产品，用来验证你的想法。我们认为在创业上，有3个问题。这个需求在马斯洛需求理论中称之为优势需求，在特定的场景下，客户会有一个主导行为需求，我们称之为优势。
精益创业我们看到他5个核心理念：假设、验证、客户开发、创新会计、精益。所谓的风口就是大趋势，导致目标市场快速增长。
资源主义和机会主义在创业成功这件事情上，部分人认为创业成功一靠资源，二靠捡漏。另外一类人呢，已经不白了，我们叫他创业小黑吧。
一类资源主义者认为，因为我能搞定某某资源，所以我能创业。客户出现转介绍这件事，第一，证明你的产品有效的。 我们经常问创业者一些问题就是，如果你的客户只有一个人，这一个人是谁?如果这一个人只有一个需求这个需求市场，如果你只要做一件事，就能满足这一个人的一个需求，这件事儿是什么?如果只需要一个人就能把这些事做了，这个人是你吗?当你把创业还原到一个客户，一个需求，一个产品一个人的时候，抓到那个最核心的东西，就是你整个创业的贝壳。但是，互联网的渗透率结束之后，又回到了没有红利期、没有浪潮的时期，在这个时候创业要求你对于行业的认知，对于战略定位要更加清晰，因为未来更多的机会在行业上。因为历史因素，我们身边有很多中小企业主在上一个创业生态中，享受到了制度改革红利，拥有稀缺资源，所以中国创业人群有很大一部分是资源主义者。创业小白和创业小黑在我们身边，经常遇到两类人，我们称之为创业小白。
所以我们验证永远是最根本的验证，是做MVP，然后看客户行为，通过客户的深度访谈，来判断客户到用户的需求。在这个过程中，从创意到机会，再到构建商业模式，再到团队搭建，接着带领团队去推动执行，整合价值链上下游，创意，只是一万步工作第一步。
另外一类是机会主义者，就是不知道这事能不能成，反正赌一把，赌性非常强ofo更明确表示，参加展会意在为打开美国市场做宣传，该公司在去年12月就已表示将在硅谷等地开启服务试运营，开启全球运营战略。
”“美国一辆单车成本300美元，而ofo送去美国的车只有100美元，这要感谢国内相对成熟且成本低廉的生产体系。因为一看到这个域名，英语文化圈的人就明白说的是mobilebike，这也是为什么在选择资本时，摩拜选择了能为国际化引入资源的祥峰投资和携程。
摩拜、ofo、小蓝美国试水共享单车几乎成了最热门的话题之一。ofo希望今年7月份前在大约10个美国城市共投放5万辆共享单车。据知情人士称，这两家公司的估值均在10亿美元以上。ofo共享单车创始人之一、CEO戴威介绍说，ofo日活跃用户已达500万，日订单超过一千万，并进入了美国、英国、新加坡市场。
美国《华尔街日报》网站3月24日报道，总部位于北京的共享单车初创公司小蓝单车(Bluegogo)今年融资5800万美元，目前正在美国加州旧金山试水，向该城市投放了200辆标志性的蓝色自行车。参考消息网3月27日报道来自中国的共享单车团队已经在美国多个州布局，这样的另类“革命”，让美国人看到了中国的能量——超乎想象的遍地都是不同牌子的共享单车，而这些单车都来自中国初创公司。
摩拜目前正考虑中国以外的市场。摩拜单车向参考消息网-出海记记者介绍，摩拜3月参加在美国德克萨斯州奥斯汀市举行的全球科技、娱乐和创新盛会“西南偏南”(SXSW)，展示了最新款的摩拜经典升级版展示产品，不少常年生活在北美的华人表示，终于有机会体验摩拜单车，期望摩拜能早日拓展到他们所在的城市。
总部位于北京的ofo共享单车和北京摩拜科技有限公司(摩拜单车)都在本月于得克萨斯州奥斯汀举办的SouthbySouthwest展会上展示了自己的自行车。张旭进一步表示，美国互联网发达，社会对共享经济有成熟的概念。
在西方，共享单车主要依靠政府补贴或企业注资。获得脸书网站投资人尤里·米尔纳注资的ofo，已经开始在加州圣迭戈和英国剑桥进行投放测试。多家共享单车初创公司筹集了大量资金，并已着手将这种通过智能手机激活的两轮交通工具引入旧金山。库克称这是一个非常棒的案例，源自只有可能在中国产生的概念。
2015年全世界域名交易的前100强里，按照交易金额排名，里边就有摩拜们购买的mobike.com，这已经在为国际化做准备。据该公司美国业务副总裁IlyaMovshovich称，公司正就在当地推出共享单车计划与另外至少五个美国城市进行洽谈。
摩拜单车、ofo所代表的共享单车服务发轫于中国，是完全意义上的“中国式创新”。彭博商业周刊3月21日报道，摩拜吸引到了腾讯控股、华平投资、TPGCapital、淡马锡控股和富士康等投资者的数亿美元。
”ofo共享单车CEO戴威也说：“ofo的标志就像一辆自行车，便于让全世界的人理解我们做的事情。这种“中国式创新”被外媒点赞，《纽约时报》就曾撰文指出，“中国抄袭美国的时代过去了，在移动领域，美国已经开始抄袭中国”。
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