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“三重”即突出抓好重点城市污染防控、市热司重点领域污染治理、重污染天气应对。“四严”即严格控制工业企业污染排放、复论严格控制机动车尾气污染、复论严格控制秸秆露天焚烧、严格控制工地扬尘污染。TG锛歛gkf0

每月在省内主要媒体通报全省各地环境空气质量排名，坛网题对大气污染防治领域工作不力的地区和部门以及典型违法案例进行公开曝光，接受社会监督。重点城市污染防控即针对PM10浓度高、友供增幅快的重点城市采取依法落实企业停产限产、工地停工、机动车限行等超常规措施加强污染防控。明确时间表路线图继续强化督查问责湖北省委、暖问省政府与各相关部门多措并举，严阵以待。TG锛歛gkf0湖北省要求，日照2016年水泥企业综合脱硝效率不低于60%，玻璃企业综合脱硝效率不低于70%。在推进实施环境空气质量生态补偿的同时，市热司对大气污染防治工作不力的地区和部门，坚决落实预警、通报、约谈、限批、取消相关荣誉称号等措施。

复论全省秸秆综合利用率达到83%以上。各级政府将负责组织领导、坛网题落实目标任务这两项职责，坛网题包括建立完善的大气污染防治工作机制，将其作为年度重点工作之一，制定本地区大气污染防治年度实施方案，明确各级政府、部门、企业责任，落实年度计划确定的各项任务等。这个东西搞好了不光可在山地用，友供在河塘水网地区可能会发挥更大的作用，既方便施工，又降低成本

居民纷纷表示，暖问要积极响应政府号召，主动加入到自觉使用洁净型煤的队伍中来，为净化泉城空气贡献力量。来自山东大学和山东财经大学的防霾志愿者们身着“推广洁净型煤，日照保护碧水蓝天”主题的防霾文化衫，日照为在场市民分发和讲解印有防霾知识的宣传单页，并为扫码关注了济南清洁能源推广平台微信公众号的市民发放了免费的防霾口罩。市热司现场宣传人员向广大燃煤用户讲解了劣质散煤燃烧的危害和积极自觉使用洁净型煤的主要作用。5月1日上午，复论济南市中区清洁能源惠民工程宣传会在王官庄小区大众广场举行。

日前，市中区散煤清洁化治理推进会在中标企业济南绿地泉景地产股份有限公司召开，标志着济南市散煤清洁化治理工作正式启动。同时，还将逐步在农村地区推广优质煤，逐渐减少非优质型煤的使用量直至退出散煤市场。

市中区政府有关人员、清洁型煤推广中标企业济南绿地泉景地产股份公司相关工作人员以及王官庄办事处、村居代表及部分燃煤用户和防霾志愿者约几百人共同到场参与。济南绿地泉景地产股份有限公司清洁能源事业部的相关人员表示，为了储存方便，他们专门安排了洁净型煤储存仓库，可以先把居民订购的煤储存起来，等居民需要使用时再进行配送。现场工作人员告诉笔者，2016年济南将在城区全部推广洁净型煤，非优质型煤禁止在城区销售和燃烧，此次率先试点的是市中区的三个街道办事处(王官庄、七里山、二七新村)“特高压山地轻型轨道运输系统”是郎福堂带领创新小组针对施工现场开发的又一创新项目。

管理方式创新与工器具、工法创新的结合，仿佛给给如火如荼的特高压电力工程建设插上无形之翼，让施工更安全、更高效。“现在看实用没问题，但我们还得经过不断试验，发现可能隐藏的问题，然后完善。”“轨道运输位于地面，安全性较强。如今，项目部通过微信管理平台将这一过程化繁为简：当施工队负责人需要根据场地协调以及塔材到货情况准备组塔施工时，只需登录管理平台的进度查看模块，便可清晰获得相关信息，不用像以往分别询问协调员和材料员，极大简化了沟通过程。

结合工程实际开展工器具和工法的创新在北京送变电公司是个传统。只见在塔材堆放地和塔位之间，有一道100多米长、坡度约25度的山坡，山坡上已铺好了一条轻型铁轨，运输车分为两段，中间由钢索连接。

这4个指标信息由不同人员掌握，以往进度数据的核实，需要经过繁琐而又冗长的过程。”在去往锡盟—山东1000千伏特高压交流输变电工程线路8标段3S055号塔位的车上，北京送变电公司副总工程师郎福堂给我们讲解着即将进行的工地试验，“特高压施工中，钢管塔比较常见，单根塔材两三吨的常见，重的还有四五吨的，如果在山地施工，把塔材运到塔位很困难，现在比较成熟的方案是重型索道。

”为了实现轻型铁轨运输塔材，输电技术专业出身的郎福堂学起了铁路运输知识。再者它的运输能力强，如果需要，我们可以设计到运输能力为10吨甚至更大。根据粗略统计，这一创新举措可将信息沟通整体效率提升10倍。”蒙天特高压工程线路17标段项目经理黄新平介绍的是自己开发的、依托微信的项目管理平台。2吨重的塔材牢牢地固定在运输车上，料场的指挥人员向坡顶发出启动牵引车的信号，运输车缓缓启动，开始向坡顶前进。“现在，微信管理平台的效用已渗入整个项目的每一个角落。

施工一线的项目管理平台“特高压建设中，不仅工器具需要创新，管理工具同样需要创新。”郎福堂对项目的优越性信心十足。

现在微信这样的沟通平台已经渗入我们生活的每个角落。“我们这个试验项目叫‘特高压山地轻型轨道运输系统’，为了解决特高压建设中山地物料运输的问题。

他千方百计打听到，同事的亲戚中有一位经验丰富的轨道工，便让同事带着多次登门拜访，向人家请教铁轨铺设经验，同时带领实验小组的同事反复试验。在坡顶设有牵引机，一旦开动牵引机，运输车便可向坡顶前进。

”说起轻轨运输在特高压建设中的前景，郎福堂眼睛里闪着兴奋的光芒。在北京送变电公司，无论是工程技术人员还是项目部管理人员，都在特高压建设中表现出敏锐的创新敏感性。微信的使用是简单的，但能把简单的沟通工具变为管理“神器”，体现了新一代项目管理者的创新敏感度。“别看这个装置简单，里面可有很多讲究。

”把创新与施工融为一体作为北京送变电公司工程技术创新的领军人物，郎福堂早已把创新与工作融为一体，只要在施工现场发现施工难点，他就会想方设法解决。也许是组塔工地有些嘈杂，站在轨道车旁边，觉得它运行起来异常安静，只用了2分钟，1根2吨重的钢管塔材就稳稳地运到了坡顶。

前段时间，他在特高压施工现场看到工人在十几米深的基坑中绑扎钢筋，觉得很不安全，就带领创新小组研发了“特高压深基坑升降作业平台”，为现场工人提供了既安全又便于操作的工具，受到现场操作人员的欢迎。但在使用过程中，大家觉得这个平台在管理上能够发挥更大作用，很多管理项目都可以加入到其中。

这个东西搞好了不光可在山地用，在河塘水网地区可能会发挥更大的作用，既方便施工，又降低成本。待成熟以后，我们还打算给它配上小机车头，这样就不用牵引机了。

同事感慨地说：“别看这个项目简单，可已经把郎工锻炼成半个铁轨专家了。于是，他们开始做起了加法，慢慢地，平台中的项目模块越来越多，管理功能越来越强大。车到3S055号塔施工现场，郎福堂带着我们来到轻型轨道车跟前。说到平台的管理能力，黄新平举了一个例子：施工进度数据是工程的关键数据，在铁塔组立阶段，施工进度可以用4个指标来衡量，包括场地协调、塔材到货、组立施工和最终完成。

一开始，他们的平台功能很简单，只是想实现简单沟通，提高工作便捷性。这个轻型轨道车是想从另一个角度提供一种全新的解决方案。

同理，当施工队完成某基铁塔的组立，通过进度管理模块点击相应的塔位号，便可第一时间将进度完成情况传递回项目部。随着特高压建设进入高潮，这个传统也被赋予了新的内涵——以创新服务特高压建设。

我们干工程自然也离不开，每个工程都会有好几个群，包括业主的、单位的、项目部的，如何依托这一沟通平台创新工程管理模式，值得深入研究。项目年轻人多，我们利用这个优势，自己开发了微信管理平台。