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反正,我身边有几个不愿意用摩拜的朋友,就是觉得押金太贵。一年之后,城市里的人依旧没有买自行车,却把随租随停的共享单车当成了时尚。

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“自己买一批单车放出去出租,那是什么共享?真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用!ofo和摩拜顶多就是单车出租公司!而且其无法解决量大后的乱停乱放、闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而造成的不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本!”——一位还没成功的连续创业者。为了不给这些朋友们惹来不必要的麻烦,全部匿名啦。用大家交的押金去造车,实际上我们三个人交的押金可能就够造一辆车了。以下是几个有意思的角度,也是我认为讨论共享单车绕不过去的问题。

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会和互联网金融有关系吗?“我觉得这个更像是融资租赁。(某著名FA)在这几个月正在积极撮合ofo和摩拜。

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”——这位朋友坚决不看好共享单车。这种对公众资源的占用容易被大家忽视,是因为现在的车子数量还不足够多,对公共资源占用的负外部性还不明显。

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丹丹 V 铁粉 Google Chrome 78.0.3904.108 Windows 10 x64 板凳
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中国近8亿城市人口,每8个人中有1人每天骑车3次,一天就是3亿单,据说这个数据麦肯锡也做过测算。
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@游学志 我看到融资成功的电商企业投资上亿资金冠名一档综艺节目,融这么多钱花在这种打广告的方式上,它的转化率有多少呢,全浪费钱。
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传田真央 V 铁粉 Google Chrome 78.0.3904.108 Windows 10 x64 板凳
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作为一名连续创业者,奉佑生对项目的想法和规划也较成熟。
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@大泉逸郎 因此,它必将引来全球资本的关注。
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薄荷叶 V 铁粉 Google Chrome 78.0.3904.108 Windows 10 x64 板凳
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  要不2017年就如大家所愿吧。
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@詹姆斯布朗 我想这肯定是很多朋友都有的心结,看着市场这么大的蛋糕,我们总想多拿一点,多吃一点,可是事实上,吃多少拿多少完全取决于自身的实力,千万不要伸手触碰不属于自己的东西,盲目的拉长战线,对于公司经理的消耗真的是太大了,之前看过很多朋友在讲究规模效应,淘宝客要站群,微信营销要账号群,对于这些朋友的操作我很羡慕,但我也清楚地认识到这并不适合当下的我,创业公司讲究的是在一种供需关系中寻找平衡,我希望大家能够冷静的看待这一点。

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