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现在OFO已经进入了新加坡和美国，微博同为出行领域的工具，OFO的估值或许不能赶超滴滴，但它的触角可以伸得更广，未来欧洲等国家的市场也可供挖掘。如此一来，日照在移动端做直播就顺理成章了。这两个项目背后的早期投资人里，安交都有罗斌的身影。而现在，警用ofo已正式迈入独角兽行列，过去几周ofo的APP数次排名苹果IOS总榜第一，用户数飞速增长。

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如果只有PC端，不可能有这么多场景。最终，初期的很多试水者们也都纷纷做鸟兽散。”滴滴解决了中长距离出行难题，而在短途出行上，无论从时间成本还是经济成本来看，共享单车都有自己的优势。“映客和ofo，是我目前为止最满意的两次投资。

“我去找映客的时候没有人投它，很多人都看不明白，为什么用户会花钱?现在的95、00后会觉得刷礼物很爽，一般人不明白，但我觉得这是大数据概率问题，100个人不需要都爽，10个人爽愿意花钱就行。”本文来自猎云网，如若转载，请注明出处：http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。“ofo做的是一个海量市场，我认为ofo未来的订单量会比滴滴还大。投资不仅是投商业模式，更是在押注人性。

而当时，正好是映客资金最窘迫的时期。时间回到2012年底，彼时罗斌还不在金沙江。

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我们的执行力就是要搞清楚方向、时点，找到最好的创始人。”找准方向、找对人这种能力，或许来源于天赋，但更多是后天长期思考、训练的结果。

早在2012年，罗斌就关注过直播在手机端的尝试。打车群体是骑自行车群体的子集，再有钱的人也有骑自行车的时候。

“相比创业，我们做投资不需要太多关注运营细节，看到方向更重要。2016年，寒潮席卷创投圈，很多创企因为拿不到钱而渴死在了半路。戴威和奉佑生恰好满足了这些要求。罗斌告诉猎云，自己偏好有战略思维、执行力、会做人、有格局的创始人。

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人如产品，奉佑生本人也给罗斌留下了深刻的印象：话不多但回答清晰，缺钱却又不卑不亢。这个“想”，是对日常生活的观察，对社会和科技没有深刻的认知，很难投出好案子。聊完后，罗斌很看好滴滴的运营模式，他认为业务上行的市场空间非常大，同时至少能通过收取信息服务费或是拿出部分专线做自营的方式赚钱。不设限投资不是一份热闹的工作，尽管途中会伴随着兴奋、紧张和骄傲。

他在2014年加入金沙江创投，之后投资了映客、ofo、爱心筹、VIP陪练等项目。比如OFO未来的发展可能，罗斌已经思考过很多次。

奉佑生在创办映客前，是多米音乐的创始人，但由于版权花费太高，且用户没有付费习惯，最后转做留学生语音直播平台Meelive，吸取了之前的教训，Meelive每月收入大概有60万，但市场的局限，让奉佑生再次决定调转方向。但糟糕的用户体验，让罗斌在考察后选择放弃。

罗斌笑称“我相信ofo的订单量会超过滴滴，估值不指望赶超。然而由于当时所处基金的一些原因，错过最佳谈判时间，导致没能投资成功。