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第六条 鼓励、市区损坏支持充电基础设施先进技术和装备的研发，经省级科技、质监等相关部门认定符合要求的优先推广应用。每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站，青岛各设区市及平潭综合实验区城区范围内公共充电桩与电动汽车比例不小于1︰12，青岛城市核心区公共充电服务半径小于2公里。TG锛歛gkf0

大型公共建筑物配建停车场、光锥社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。严重各设区市及平潭综合实验区发改部门应在每年的12月份将本年完成情况及次年建设计划汇总后报省发改委。第十六条 各类充电基础设施的建设申报流程如下：日照(一)个人在住宅小区的自有产权车位或经车位产权人同意、日照租赁期一年以上的固定车位上安装充电设施的，应在物业服务企业登记，再向所在区域电网经营企业提交报装申请，物业应当予以支持和配合。TG锛歛gkf0(六)充电基础设施运营服务商应根据国家、市区损坏行业或地区标准调整情况，及时对充电基础设施进行升级改造。近日，青岛福建省政府办公厅出台了《福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》(以下简称暂行办法)，青岛《暂行办法》明确了牵头部门，详细说明了电动汽车充电基础建设的数量要求和范围要求以及具体政策方面包括用电价格、充电服务费等，并提到了公共充电设施和个人充电设施的具体细则。

光锥(一)在住宅小区建设以慢充为主的专(自)用充电基础设施。严重鼓励建设立体式停车充电一体化设施。日照“治山”——山体修复。

项目将电力、市区损坏通信、给水、再生水、热力、燃气、污水、雨水等八类市政管线全面入廊。共有4项，青岛主要工程包括第四污水处理厂提质改造、再生水厂的新建、积水点改造、雨污分流改造等工程。近日，光锥记者从青海省财政厅获悉，光锥西宁市、海东市分别成功入围国家海绵城市建设试点和地下综合管廊试点城市后，中央财政将给予专项资金补助，2016-2018年连续三年，中央财政每年补助西宁市5亿元，海东市3亿元，共24亿元。西宁市海绵城市试点区城市山体修复工程只有一项，严重为西宁环城国家生态公园项目，建设面积达509.73公顷。

19条地下管廊全面铺开为了提升西宁城市品质，今年，总投资约44亿元的西宁市地下综合管廊一期工程全面铺开。海东市入选全国地下综合管廊试点城市，并争取到了2016-2018年中央财政支持地下综合管廊建设资金9亿元。

“理水”——水系整治海绵城市建设分三步走随着西宁市正式入围全国海绵城市建设试点，该市将利用三年时间，打造西宁市海绵城市试点区，海绵城市试点区东起新宁路，西至湟水路，北临青藏铁路，南到大南山山脊线，总面积21.61平方公里。19条地下管廊全面铺开为了提升西宁城市品质，今年，总投资约44亿元的西宁市地下综合管廊一期工程全面铺开。一期工程共建设19条地下综合管廊，总长度约43公里。

海绵城市试点区建设将按照“治山、理水、润城”的海绵城市建设策略实施。“理水”——水系整治。先期选择师大新校区片区和西川新城片区为示范区，师大新校区综合管廊实施高教路、学院路、泉湾路，呈F型，所有管线全部入廊，可全面解决师大新校区及周边地块市政管线需求。海东市入选全国地下综合管廊试点城市，并争取到了2016-2018年中央财政支持地下综合管廊建设资金9亿元。

试点区城市水系整治工程有3项，包括龙泉谷景区改造提升工程、湟水河河道清淤固岸工程、解放渠水岸景观带建设工程。项目将电力、通信、给水、再生水、热力、燃气、污水、雨水等八类市政管线全面入廊。

近日，记者从青海省财政厅获悉，西宁市、海东市分别成功入围国家海绵城市建设试点和地下综合管廊试点城市后，中央财政将给予专项资金补助，2016-2018年连续三年，中央财政每年补助西宁市5亿元，海东市3亿元，共24亿元。“治山”——山体修复。

不仅可以消除“马路拉链”和“空中蜘蛛网”现象，还可用好地下空间资源，提高城市的承载能力，提高城镇化发展质量，打造经济发展新动力，是改善民生的百年大计。西宁市海绵城市试点区城市山体修复工程只有一项，为西宁环城国家生态公园项目，建设面积达509.73公顷。共有4项，主要工程包括第四污水处理厂提质改造、再生水厂的新建、积水点改造、雨污分流改造等工程。“润城”——管网改造、内涝治理与污水处理厂提质改造工程但今年福州的充电桩建设速度已经提速，并相继发布了有关新能源汽车以及充电桩推广应用实施方案的一系列优惠政策。即使找到了，充电桩也基本不对外开放，充电非常不方便。

记者调查发现，目前福州电动车充电桩的建设正在提速，然而在许多人感叹无处充电的同时，建成的相当一部分充电桩却长期闲置，少有使用。个人方面，只要有自有车位或是租赁期一年以上的固定车位，都可申请安装充电设施，个人报物业服务企业登记后，再向所在区域电网经营企业提交报装申请即可，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

”林先生说，开电动汽车3个多月，他发现市区内很难找到充电桩。“我在浦上大道找到一个单位有充电桩，我要充电的时候，工作人员虽然没有直接拒绝我，但和我说由于国网标准的电压并不适用于所有车型，怕有安全隐患，所以我放弃了。

记者走访发现，除了一些公交场站里有公交车集中充电外，市区已经建设的许多充电桩基本处于闲置状态。随着天气变热，他的用车频率也迅速降低。

部分单位已有不少充电桩。我问了供电局，说需要物业同意安装的证明，才能派外勤实地查看。“制约我们卖车的最大问题不是车价，而是车主找不到充电场地。在现实中，许多充电桩大多在公交场站，比如福州各个公交场站今年已增加了160多个充电桩，也有一些企事业单位的院子里成批地安装了新的充电设施。

“我打算在自家车位上安装充电桩。“福州是2014年国家第二批新能源汽车示范推广试点城市，早在2009年就已经开始建充电桩并投入试运行。

去年开始，福州的土地出让公告中，都有配备充电桩的要求。”福州多家新能源车车商告诉记者，目前从几十万元的特斯拉到5万元的众泰，福州车市销售的电动汽车品种齐全，各个消费群体都可以选到自己满意的车款。

已建成的许多充电桩 仍在“睡大觉”福州已经建好的充电桩使用情况如何呢?昨日，记者在浦上大道一个小区看到，这里有一排充电桩，但未见使用。充电桩虽然不多 建设速度已加快据悉，到去年9月底，福州全市已建成并投入使用的充电桩才99个，而且都不对外营业。

”无奈之下，庄先生只能从3楼的家里牵出一根电线来给汽车充电。《福建省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》明确，福州的充换电网络明年基本建成。充电桩分布不均衡不匹配，导致相当多已建好的充电桩长期闲置。商业性充电桩市场目前还处在探索和试运行的阶段，物价局可能需要一段时间后方能定价。

车主难充电 只能从家里拉电线住在金山公园道一号小区的林先生，春节期间买了一辆进口的高档纯电动新能源车。”福州市供电公司一工作人员对记者说，目前建成的充电设施大部分在单位或厂区内，供内部电动汽车使用，无法对外开放;少部分充电设施安装在居民小区内，因暂未出台关于电动汽车充换电服务费用的相关标准而尚未启用。

以一个新建小区1000个停车位为例，其中至少要有200个停车位是为电动汽车准备的，而这些泊位需要配套建设充电桩或者至少要具有安装充电桩的条件。在鼓楼、台江的几个事业单位，记者也看到，这些单位的院子里或多或少安装了一些充电桩，但员工表示，基本上没有看到有新能源汽车充过电。

但在选购时，充电是否方便却是市民不得不面对的问题。但许多充电桩只供内部使用，使得许多车主遭遇充电难。