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2014年底岳西县被列为全国首批光伏扶贫试点县，亚供应担忧部跌该县计划用6年时间，亚供应担忧部跌到2020年建成18000户3KW的户用分布式光伏电站、全县182个行政村每村60KW以上的村级分布式光伏电站。分解梓树村的光伏扶贫是该县光伏扶贫的一个成功经验。besta8.com
2016年计划建设26MW分布式光伏发电系统，除油其中户用分布式光伏电站4000户(特困户优先)、除油每户3KW，村级分布式光伏电站138个、每个100KW，实现全县182个行政村村级集体光伏电站全覆盖。2015年，价周岳西县建成18MW分布式光伏发电系统，其中户用分布式光伏电站5000户，每户3KW，村级分布式光伏电站44个。截至4月20日，利比该县已有3100户家庭分布式光伏电站、6个村级分布式光伏电站完成并网发电besta8.com同时，亚供应担忧部跌《方案》明确，亚供应担忧部跌要多途径培育市场主体;允许符合条件的高新产业园区或经济技术开发区，组建售电主体直接购电;鼓励社会资本投资成立售电主体，允许其从发电企业购买电量向用户销售;允许拥有分布式电源的用户或微网系统参与电力交易;鼓励供水、供气、供热等公共服务行业和节能服务公司从事售电业务;允许符合条件的发电企业投资和组建售电主体。《方案》称，分解将逐步向符合条件的市场主体放开增量配电投资业务，鼓励以混合所有制方式发展配电业务。
《方案》指出，除油鼓励社会资本投资配电业务;向国家级新区、除油省级以上重点工业园区、跨境经济合作区、边境经济合作区等符合条件的市场主体开放增量配电投资业务。近日，价周云南省人民政府下发《云南省进一步深化电力体制改革试点方案》的通知(以下简称《方案》)。对有固定停车位的用户，利比优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户，利比鼓励在居民区配建一定比例的公用充电车位，制定有序轮流充电的制度规范，建立充电车位分时共享机制，为充电创造条件;鼓励在现有设备容量和线路容量不变的情况下，靠电力负荷峰谷时差充电，推广智能充电设备管控系统。
亚供应担忧部跌(十)注重发挥示范引领作用。鼓励金融机构在商业可持续原则下，分解创新金融产品和保险品种，综合运用风险补偿等政策，完善金融服务体系。在实施空间次序上，除油从城市中心向边缘、城市优先发展区域向一般区域逐步推进。鼓励拓展、价周创新多种商业模式，价周积极探索大型充电站与商业地产相结合的发展方式，规范引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。
到“十三五”末，初步形成城际快速充电网络，基本满足电动汽车城际、省际行驶充电需求。科技、工业和信息化等部门要加大政策和资金支持力度，充分发挥企业创新主体作用，加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充电技术及装备研发。
交通、公交、出租、快递物流、公安、环卫、园林绿化、旅游行业主管部门负责本行业、本系统、本领域新能源汽车充电基础设施建设，保证充电需求和安全运营。并依托示范项目，积极探索充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案。各县市区要根据国家、省、市有关支持政策，做到应补尽补、据实兑付，发挥财政资金的杠杆作用，调动各类市场主体参与电动汽车充电基础设施建设的积极性。按照省电动汽车充电基础设施建设规划和相关技术标准，修改完善本地充电基础设施专项规划，并抓好组织实施。
二、总体目标到2020年，基本建成车桩相随、适度超前、智能高效的充电基础设施体系，具备满足为2万辆以上电动汽车(标车)充电的能力，在全市形成统一开放、竞争有序的充电服务市场以及可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业体系，培育一批具有较强竞争力的充电服务企业。各部门要明确职责分工，定期研究、协调解决建设过程中遇到的问题。按照便捷、高效、适当的原则，鼓励在具备条件的加油站配建公共充电设施。物价部门负责监督执行国家已出台的相关电价政策，核定新能源汽车充电等经营性服务项目的收费标准，并做好日常运营过程中的价格监管工作。
国网衡水供电分公司负责充电设施的电网接入工作，做好配套电网建设和改造，研究提出方便单位和个人在充电站(桩)建设过程中提出的用电申请受理、供电方案确认、接电装表等措施和办法，负责项目验收，落实本系统承担的充电站(桩)建设任务。加强检测认证、安全防护、与电网双向互动、电池梯次利用、无人值守自助式服务、桩群协同控制等关键技术研发。
各地要探索充电基础设施建设多元融资渠道，有效整合公交、出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等合作方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。对公交、环卫等定点定线运行的公共服务领域电动汽车，要根据线路运营需求，优先在停车场站配建充电设施，并根据实际需要沿途合理建设一定数量独立占地的充电站。
可采取建立“示范小区与单位”、“示范城市与区县”、“城际快充示范区域”、“示范项目”等示范工程体系。个人在自有停车库、停车位、各居住区，单位在既有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。对出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运营的公共服务领域电动汽车，要充分挖掘内部停车场站配建充电设施的潜力，结合城市公共充电设施，实现内部专用设施与公共设施的高效互补。鼓励采用众筹共建模式，通过充电服务企业与电动汽车整车企业合作等方式，创新建设充电基础设施商业合作模式，并采取线上线下相结合等方式，提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提升充电服务企业可持续发展能力。(五)城际快速充电网络建设。到“十三五”末，衡水市建设充电站114座，充电桩7638个。
机关事务、国有资产管理部门负责党政机关、事业单位、所属国有企业办公场所电动汽车充电设施建设。(二)构建互联互通促进机制。
消防、安监、质监、环保部门，按照各自职责做好新能源汽车充电设施安全管理、监测和计量工作，及时消除安全隐患。鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电基础设施建设和运营管理，结合居民区物业管理制度，统一开展停车位改造和直接办理报装接电手续。
支持具备条件的机关、公共机构和企事业单位，结合本单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车实际，充分利用内部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施。鼓励有条件的单位和个人将其充电设施向社会公众开放，并按规定收费。
通过政府与社会资本合作(PPP)等方式培育和引入多元化市场主体，建设运营公共服务领域充电基础设施、城市公共充电网络智能服务平台。(三)完善配套电网接入机制。城乡规划部门负责电动汽车充电基础设施建设规划布局，将充电设施纳入城市整体规划，依据城市整体规划对新建独立占地的集中式充电站依法按程序进行审批。鼓励利用社会资本设立充电基础设施发展专项基金，允许符合条件的充电基础设施企业发行企业债券。
根据市场需要，适当新建独立占地的公共充电站。电网企业负责建设、运行和维护充电基础设施产权分界点至电网的配套接网工程，不得收取接网费用，相应资产全额纳入有效资产，成本据实计入准许成本，并按照电网输配电价回收。
(三)公共服务领域充电基础设施建设。充电基础设施运营和使用单位或个人，要加强对充电基础设施及其设置场所的日常消防安全检查及管理，及时消除安全隐患。
供应新建项目用地需配建充电基础设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，允许土地使用权取得人与其他市场主体合作，按要求投资建设运营充电基础设施。房地产行政主管部门、街道办事处和居委会要按照国家制定的相关示范文本，督导物业服务企业和业主委员会，支持充电基础设施建设。
衡政办发〔2016〕7号衡水市人民政府办公室关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见各县市区人民政府，工业新区、滨湖新区管委会，市政府各部门：为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)和《河北省人民政府办公厅关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》(冀政办发〔2016〕2号)精神，大力推进全市电动汽车充电基础设施建设，经市政府同意，结合我市实际，提出如下实施意见：一、指导思想坚持“合理布局、适度超前、统一标准、分类推进”的原则，以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，加快电动汽车充电基础设施建设，逐步在市域范围内形成以用户居住地停车位、单位内部停车场、公交及出租等专用场站配建的自用、专用充电基础设施为主体，以城市公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、街道临时停车位配建的公共充电基础设施为辅助，以独立充电站为补充的充电服务网络，在对外通道上充分利用高速公路服务区建设城际快速充电站，形成沿高速公路为主要轴线的城际快速充电网络，保障新能源汽车充电需求。建立由发展改革、财政、工业和信息化、住房城乡建设、城市管理、规划、交通运输和国土资源等部门参加的部门联席会议制度，构建多个相关部门紧密配合的协同推进机制。(五)加大业主委员会协调力度。衡水市人民政府办公室2016年3月22日。
城乡建设规划主管部门要将充电基础设施专项规划纳入城乡建设规划，完善独立占地的充电基础设施布局，在总体规划和控制性详细规划中，同步明确停车设施及充电设施规划建设要求。工信、科技部门负责做好新能源充电汽车推广计划与充电基础设施建设的衔接，制定电动汽车充电设施产品技术标准，监督电动汽车生产、销售企业为用户履行购车建桩义务。
四、健全服务体系(一)建设智能服务平台。搭建充电基础设施信息服务平台，统一信息交换协议，有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源，促进不同充电服务平台互联互通。
财政部门负责落实电动汽车充电基础设施建设的财政政策，按规定程序做好财政资金的拨付和监管工作集中供热管网暂时不能覆盖、有用热刚性需求并具备条件的分散燃煤锅炉，安装高效脱硫、脱硝、除尘设施，开展低氮燃烧技术改造等方式，实现污染物全面达标排放。
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