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早在2012年，罗斌就关注过直播在手机端的尝试。打车群体是骑自行车群体的子集，再有钱的人也有骑自行车的时候。“相比创业，我们做投资不需要太多关注运营细节，看到方向更重要。2016年，寒潮席卷创投圈，很多创企因为拿不到钱而渴死在了半路。

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奉佑生在创办映客前，是多米音乐的创始人，但由于版权花费太高，且用户没有付费习惯，最后转做留学生语音直播平台Meelive，吸取了之前的教训，Meelive每月收入大概有60万，但市场的局限，让奉佑生再次决定调转方向。但糟糕的用户体验，让罗斌在考察后选择放弃。

罗斌笑称“我相信ofo的订单量会超过滴滴，估值不指望赶超。然而由于当时所处基金的一些原因，错过最佳谈判时间，导致没能投资成功。

其次，共享单车的数量众多、分布众广，自身就是很大的流量入口，如果转换得当，效果将会非常乐观。即便加上损毁率、丢失率，最后的数据仍然是乐观的。

4G的普及和网络资费的下降，加上社交方式的改变，重新激发了直播平台的走红。有的找到好项目做不出来，说明动手能力有问题。在共享单车初露头角时，金沙江曾经收到过摩拜单车的BP，但由于当时摩拜太重，骑行体验不佳，加上成本较高等因素，最后放弃了对摩拜的投资。成立两年多，这已是ofo拿到的第8笔融资。

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罗斌坦言，没有这些外部环境带来的机会，自己投资的项目可能完全会是相反的结果。滴滴500亿美金估值，OFO我觉得至少能达到200亿美金。

“现在还没有看到open出来的特别大的机会。工作中除了看项目以外的事，财务、法律等等他全都不碰，没事宁愿自己独坐着发呆。

遗憾与押注3月1日，ofo扔出一个重磅新闻，宣布完成4.5亿美元(约合人民币31亿元)D轮融资。首先从收费上来看，当竞争变小后，单车收费可以提高，价格对用户来说不是一个敏感价位，但公司的收入却能翻数番以上。而早期投资人的压力，则是比主流资本市场更早看到趋势，哪怕早几个月也能带来很大优势，过早或过晚进入都无法获得丰厚的投资回报。“做投资不能太忙，要闲一些，要有时间去想。

中国近8亿城市人口，每8个人中有1人每天骑车3次，一天就是3亿单，据说这个数据麦肯锡也做过测算。曾经试水共享单车领域的也不在少数：政府、企业、机构，最后无一不以失败告终

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