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动物无害化处理中心去年7月8日投入试运行，德呼至今累计无害化处理死猪23571头、死亡家禽30544公斤。东部垃圾处理中心是一个集垃圾焚烧发电、吁欧污水处理、污泥焚烧于一体的生态环保处理中心。TG锛歛gkf0
4月28日，洲央浙江温岭市人大常委会领导和部分市人大代表，视察位于滨海镇长新塘的东部垃圾处理中心和动物无害化处理中心。市人大常委会主任张学明表示，行放东部垃圾处理中心和动物无害化处理中心的建设和投用，行放将给我市垃圾处理带来全新的环境;希望抓配套，强管理，立规矩，明标准，严执法，抓紧落实专用运输道路、飞灰库建设等配套设施。座谈中，松货有代表提到，松货当初建议建设东部垃圾处理中心，是基于我市垃圾中塑料、皮革等工业废料较多而提出的，现在东部垃圾处理中心处理工业垃圾仅占总处理量的30%，目前每天处理180吨工业垃圾的处理量，与我市每天产生380多吨工业垃圾的(生出量)距离甚远，希望加强技术攻关，多处理工业垃圾。TG锛歛gkf0今年2月19日，币政东部垃圾处理中心投入试运行，目前日处理垃圾450吨。在现场查看东部垃圾处理中心和动物无害化处理中心生产运行情况和听取建设情况汇报后，拉加市人大常委会领导、拉加人大代表和相关部门及建设单位负责人进行了座谈交流。
大家认为，德呼东部垃圾处理中心和动物无害化处理中心均由杭州锦江集团控股的杭州绿能新能源有限公司以BOT(一种项目融资方式)形式投资建设，德呼这种私营企业参与基础设施建设、向社会提供公共服务的建设-经营-转让方式值得肯定2015年7月1日实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》中规定，吁欧新建住宅小区、吁欧停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留安装充电设施，且在2020年前暂免基本电费。工程土石方挖方总量为11.95万m3(自然方，洲央含剥离表土1.26万m3)，填方总量为9.49万m3(含表土回填利用1.26万m3)，弃方2.46万m3，弃方拟运往弃渣场集中堆放。
行放工程建设不涉及拆迁(移民)安置问题。近日，松货福建省水土保持监督站在周宁县组织对《周宁仙凤山风电场工程水土保持方案报告书(送审稿)》(以下简称“报告书”)进行技术审查2吨重的塔材牢牢地固定在运输车上，币政料场的指挥人员向坡顶发出启动牵引车的信号，运输车缓缓启动，开始向坡顶前进。只见在塔材堆放地和塔位之间，拉加有一道100多米长、坡度约25度的山坡，山坡上已铺好了一条轻型铁轨，运输车分为两段，中间由钢索连接。
但在使用过程中，大家觉得这个平台在管理上能够发挥更大作用，很多管理项目都可以加入到其中。他千方百计打听到，同事的亲戚中有一位经验丰富的轨道工，便让同事带着多次登门拜访，向人家请教铁轨铺设经验，同时带领实验小组的同事反复试验。
现在微信这样的沟通平台已经渗入我们生活的每个角落。管理方式创新与工器具、工法创新的结合，仿佛给给如火如荼的特高压电力工程建设插上无形之翼，让施工更安全、更高效。项目年轻人多，我们利用这个优势，自己开发了微信管理平台。说到平台的管理能力，黄新平举了一个例子：施工进度数据是工程的关键数据，在铁塔组立阶段，施工进度可以用4个指标来衡量，包括场地协调、塔材到货、组立施工和最终完成。
”把创新与施工融为一体作为北京送变电公司工程技术创新的领军人物，郎福堂早已把创新与工作融为一体，只要在施工现场发现施工难点，他就会想方设法解决。在北京送变电公司，无论是工程技术人员还是项目部管理人员，都在特高压建设中表现出敏锐的创新敏感性。我们干工程自然也离不开，每个工程都会有好几个群，包括业主的、单位的、项目部的，如何依托这一沟通平台创新工程管理模式，值得深入研究。“我们这个试验项目叫‘特高压山地轻型轨道运输系统’，为了解决特高压建设中山地物料运输的问题。
”“轨道运输位于地面，安全性较强。“现在看实用没问题，但我们还得经过不断试验，发现可能隐藏的问题，然后完善。
微信的使用是简单的，但能把简单的沟通工具变为管理“神器”，体现了新一代项目管理者的创新敏感度。待成熟以后，我们还打算给它配上小机车头，这样就不用牵引机了。
同事感慨地说：“别看这个项目简单，可已经把郎工锻炼成半个铁轨专家了。前段时间，他在特高压施工现场看到工人在十几米深的基坑中绑扎钢筋，觉得很不安全，就带领创新小组研发了“特高压深基坑升降作业平台”，为现场工人提供了既安全又便于操作的工具，受到现场操作人员的欢迎。“特高压山地轻型轨道运输系统”是郎福堂带领创新小组针对施工现场开发的又一创新项目。一开始，他们的平台功能很简单，只是想实现简单沟通，提高工作便捷性。也许是组塔工地有些嘈杂，站在轨道车旁边，觉得它运行起来异常安静，只用了2分钟，1根2吨重的钢管塔材就稳稳地运到了坡顶。施工一线的项目管理平台“特高压建设中，不仅工器具需要创新，管理工具同样需要创新。
”郎福堂对项目的优越性信心十足。车到3S055号塔施工现场，郎福堂带着我们来到轻型轨道车跟前。
再者它的运输能力强，如果需要，我们可以设计到运输能力为10吨甚至更大。于是，他们开始做起了加法，慢慢地，平台中的项目模块越来越多，管理功能越来越强大。
”郎福堂解释说，“比如短距离坡道铁轨的弯曲度怎么设置，用什么机构连接，怎样才能实现短距离大坡度爬升等，再比如用什么材料代替常规铁轨的枕木，怎么实现水平转向和垂直转向等。”为了实现轻型铁轨运输塔材，输电技术专业出身的郎福堂学起了铁路运输知识。
”说起轻轨运输在特高压建设中的前景，郎福堂眼睛里闪着兴奋的光芒。同理，当施工队完成某基铁塔的组立，通过进度管理模块点击相应的塔位号，便可第一时间将进度完成情况传递回项目部。结合工程实际开展工器具和工法的创新在北京送变电公司是个传统。“别看这个装置简单，里面可有很多讲究。
”蒙天特高压工程线路17标段项目经理黄新平介绍的是自己开发的、依托微信的项目管理平台。这个轻型轨道车是想从另一个角度提供一种全新的解决方案。
在坡顶设有牵引机，一旦开动牵引机，运输车便可向坡顶前进。这4个指标信息由不同人员掌握，以往进度数据的核实，需要经过繁琐而又冗长的过程。
”在去往锡盟—山东1000千伏特高压交流输变电工程线路8标段3S055号塔位的车上，北京送变电公司副总工程师郎福堂给我们讲解着即将进行的工地试验，“特高压施工中，钢管塔比较常见，单根塔材两三吨的常见，重的还有四五吨的，如果在山地施工，把塔材运到塔位很困难，现在比较成熟的方案是重型索道。“现在，微信管理平台的效用已渗入整个项目的每一个角落。
如今，项目部通过微信管理平台将这一过程化繁为简：当施工队负责人需要根据场地协调以及塔材到货情况准备组塔施工时，只需登录管理平台的进度查看模块，便可清晰获得相关信息，不用像以往分别询问协调员和材料员，极大简化了沟通过程。根据粗略统计，这一创新举措可将信息沟通整体效率提升10倍。仅从每个模块的名称，我们就能体会其功能之强大：项目信息、公告通知、进度查看、工程照片、设计变更、内部通知、工程资料、规程规范、邮箱和通讯录。随着特高压建设进入高潮，这个传统也被赋予了新的内涵——以创新服务特高压建设。
这个东西搞好了不光可在山地用，在河塘水网地区可能会发挥更大的作用，既方便施工，又降低成本居民纷纷表示，要积极响应政府号召，主动加入到自觉使用洁净型煤的队伍中来，为净化泉城空气贡献力量。
来自山东大学和山东财经大学的防霾志愿者们身着“推广洁净型煤，保护碧水蓝天”主题的防霾文化衫，为在场市民分发和讲解印有防霾知识的宣传单页，并为扫码关注了济南清洁能源推广平台微信公众号的市民发放了免费的防霾口罩。现场宣传人员向广大燃煤用户讲解了劣质散煤燃烧的危害和积极自觉使用洁净型煤的主要作用。
5月1日上午，济南市中区清洁能源惠民工程宣传会在王官庄小区大众广场举行。日前，市中区散煤清洁化治理推进会在中标企业济南绿地泉景地产股份有限公司召开，标志着济南市散煤清洁化治理工作正式启动。
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