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2015年5月份，最低至工信部、最低至公安部、国家工商总局、国家质检总局四部委就曾明确提出《电动自行车通用技术条件》国家标准修订五条意见(下称“国五条”)，即：具有脚踏骑行功能、最大时速不大于25公里、含电池的整车质量不大于55公斤、电动机输出功率不大于400W、电池电压不大于48V。2014年底，工资中国自行车协会将草拟的第14稿新国标草稿递交给国标委。国产精品白丝久久av网站 besta8.com

分歧较大的是整车重量和是否必须安装脚踏，标准背后仍是电动车与摩托车行业的博弈。郭金芝表示，上调目前电动自行车整体采取下沉式、上调小轮径的设计，方便在路口随时停车和启动，如果安装脚踏，在转弯时脚踏容易剐蹭地面，反而造成安全隐患。4月12日，月10元在E法论坛第五期“互联网背景下的快递路权之争”研讨会上，月10元主要生产电动三轮车的金彭电动车公司专用车事业部经理谢芳说，由于缺乏国家标准，电动三轮车在生产设计过程中只能参考电动两轮车的标准。国产精品白丝久久av网站 besta8.com从生产工艺看，日照整车重量主要取决于电池，而电池的大小决定了续行里程的长短。深圳深铃车业有限公司总裁姚立认为，最低至旧国标无法满足市场需求，最低至新国标又未及时推出，导致行业目前处于标准脱离实际的状态，各地政府都以自己的标准监管。

比如，工资广东惠州已禁止无牌超标电动车上路行驶，上牌的超标电动车若主动退市，市政府将给予每辆500元的现金补贴。在广州、标准深圳之外，众多电动车使用者正担忧深圳“禁摩限电”带来的示范效应。上调(二十三)加强统筹协调合力推进。

月10元甘肃省人民政府办公厅2016年4月20日。兰州市作为国家新能源汽车推广应用城市，日照公共充电桩与电动汽车比例不低于1：日照5，城市核心区公共充电服务半径小于1公里;省内其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1：10，城市核心区公共充电服务半径力争小于25公里。按照从城市中心向边缘、最低至从城市优先发展区域向一般区域逐步推进的原则，布局建设以快充为主、慢充为辅的公共充电设施。各居住区、工资各单位在既有停车位安装充电设施的，工资以及个人在自有停车库、停车位安装充电设施的，无需办理项目备案、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

供应新建项目用地需配建充电基础设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，允许土地使用权取得人与其他市场主体合作，按要求投资建设运营充电基础设施。省旅游局负责指导协调推进全省旅游景区内充电基础设施建设。

(省发展改革委、各市州政府负责)五、建立多元化建设、运营和服务模式(十四)推动建立多元化建设运营方式。优先在具备条件的加油站配建公共快充设施;积极推动在大型商场、超市、宾馆、文体场馆等建筑物配建停车场以及交通枢纽等公共停车场建设公共充电设施;适当新建独立占地的公共快充站。(省发展改革委、省电力公司、各市州政府负责)(二十一)拓宽多元融资渠道。鼓励围绕用户需求，运用移动互联网、物联网、大数据等技术，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，拓展平台增值业务。

对于公交、环卫、景区观光等定点定线运行的公共服务领域电动汽车，根据线路运营需求，重点在停车场站配建充电设施。对于出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运行的公共服务领域电动汽车，充分挖掘单位内部停车场站配建充电设施的潜力，结合城市公共充电设施，实现高效互补，提高充换电便捷性。各市州要积极有效地整合公交、出租车场站及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。省机关事务管理局、省政府国资委分别指导政府机关、公共机构和国有企事业单位率先在内部停车场建设充电基础设施。

鼓励探索电动汽车充换电站与商业地产相结合的发展方式，引导商场、超市、电影院等商业场所为用户提供辅助充电服务。(各市州政府、省政府金融办负责)七、做好组织实施工作(二十二)落实组织推动主体责任。

省建设厅、省国土资源厅、省公安厅分别研究制定规划建设标准、设施用地、消防安全和交通标志等方面的政策或规范性文件，及时协调相关问题，为充电基础设施建设运营创造有利条件。全面贯彻落实国务院决策部署，结合我省电动汽车推广应用实际，将充电基础设施建设作为新型城市基础设施放在更加重要的位置，加强统筹规划、完善扶持政策、创新发展模式，逐步建设形成布局合理、适度超前的充电基础设施体系，有效增加公共产品和公共服务的投资和供给，积极培育电动汽车消费市场，促进电动汽车产业发展和电力消费，为全省稳增长、促改革、调结构、惠民生注入新动力。

(各市州政府、省建设厅、省旅游局负责)(六)积极开展单位内部充电基础设施建设。各市州要将充电基础设施配套电网建设与改造纳入当地配电网专项规划，并与其他相关规划相协调，在用地保障、廊道通行等方面给予支持。省发展改革委(能源局)负责牵头制定全省充电基础设施专项规划和建设运营管理办法，做好完善扶持性价格政策，理顺价格机制，促进互联互通以及引入社会资本加快充电基础设施建设等方面的工作。鼓励充电服务企业与整车企业通过合作、众筹等方式，创新建设充电基础设施商业合作模式，并采取线上线下相结合等方式，提供智能充换电、电子商务、广告等增值服务，提升充电服务企业可持续发展能力。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，保障充电基础设施无障碍接入，确保电力供应满足充电设施运营需求。允许充电服务企业依法向电动汽车用户收取电费和充电服务费。

(二十四)加强舆论宣传引导。加强商业合作和服务模式创新，鼓励企业通过成立联盟、整合重组等方式开展商业合作，结合“互联网+”，打造高效便捷的服务体系。

结合电动汽车推广应用需要，在重点城市、重要领域率先开展充电基础设施建设与运营模式试点示范，积极探索充电设施与分布式可再生能源融合发展方式，加强试点经验总结与交流推广，发挥示范引领作用，加快全省充电基础设施建设总体进程，提高发展质量、速度和效益。一、总体要求(一)指导思想。

充分发挥市场主导作用，积极推广政府和社会资本合作(PPP)模式，逐步完善政策扶持体系，着力引导社会资本参与充电基础设施建设运营。各地要充分利用各类新闻媒体，通过多种形式，加强对充电基础设施发展政策、规划布局和建设动态等的宣传，让社会各界全面了解充电基础设施，提高全社会的认知度和接受度，吸引更多社会资本参与充电基础设施建设运营。

意见首先指出：各市州要将充电基础设施专项规划内容统一纳入当地城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。(省建设厅、各市州政府负责)(八)合理布局建设城市公共充电设施。以下为本网整理文件全部内容：各市、自治州人民政府，兰州新区管委会，省政府有关部门，中央在甘有关单位：为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)，加快我省电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车推广应用，经省政府同意，现制定以下实施意见。各市州要将独立占地的集中式充换电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，按照加油加气站用地供应模式，根据可供应国有建设用地情况，优先安排土地供应。

针对不同领域、不同场所、不同类型充电基础设施建设运营的特点，积极推动建立委托代建、自建自用、随车配建等多元化充电基础设施建设运营方式珠海城建智慧能源有限公司常务副总经理孙华东：以前(电力)可以进行议价的圈子比较窄，主要是侧重于大用户直购电，那么现在的情况是售电公司也可以作为一个市场主体来参与这个批发购电，并且以更便宜的价格回馈给工业用户和园区用户据了解，目前广东省内有13家企业已经取得售电主体资格，可以开展电力交易。

该企业表示，珠海市第二产业年度用电量约100亿度，按照电价差为3分钱计算，仅珠海本地工业就有3亿元的利益空间和上亿规模的税收，他们也将主要服务于珠海的工业园区，并辐射珠江西岸，从而带动节能减排和能源供给侧改革。这个由珠海城建集团组建的公司，将以售电业务为切入口，积极进入能源供给侧，参与市场竞争，将为珠海的工业园区和用电大户提供具有议价空间的电力资源。

电力将由传统的国家定价，几乎没有讨价还价的空间，改为引入新的市场主体参与竞争，使具备售电资质的企业参与电力交易。而珠海城建智慧能源有限公司已经完成了工商及税务登记注册，正在抓紧申请售电的相关资质。

昨天上午，珠海城建智慧能源有限公司正式挂牌运作。当前，国家大力推动电力体制改革，加快构建有效竞争的市场结构和市场体系，充分还原电力的商品属性。副市长王庆利，国家能源局南方监管局、珠海城建集团相关负责人为珠海城建智慧能源有限公司揭牌，并鼓励这家即将进入售电市场的企业，积极参与电力供给侧改革，为珠海探索出推动能源消费和能源供给方面的新路子电力将由传统的国家定价，几乎没有讨价还价的空间，改为引入新的市场主体参与竞争，使具备售电资质的企业参与电力交易。

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当前，国家大力推动电力体制改革，加快构建有效竞争的市场结构和市场体系，充分还原电力的商品属性。副市长王庆利，国家能源局南方监管局、珠海城建集团相关负责人为珠海城建智慧能源有限公司揭牌，并鼓励这家即将进入售电市场的企业，积极参与电力供给侧改革，为珠海探索出推动能源消费和能源供给方面的新路子。

昨天上午，珠海城建智慧能源有限公司正式挂牌运作。而珠海城建智慧能源有限公司已经完成了工商及税务登记注册，正在抓紧申请售电的相关资质。