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比如，系去新进新建公共建筑和小区住宅，系去新进可结合绿色建筑建设，推行绿色屋顶或屋顶花园，增加雨水渗透、净化和收集利用设施;结合小区绿化和景观水体建设，设置下沉式绿地、雨水湿地，充分发挥雨时调蓄、旱时绿化灌溉功能;对小区非机动车道和地面停车场，可采用透水性铺装，增加雨水自然渗透空间;对已建成道路，可通过路缘石改造，增加植草沟等方式，将道路径流引向绿地空间，以改善城市道路排水;在城市绿地和广场设置多功能调蓄池，尽可能为周边区域提供雨水滞留、缓释空间，提高区域内涝防治能力。年念股久久精品国产亚洲AV久 besta8.com
绿草茵茵的城市公园、季度道路两旁的透水人行道、水清景美的生态游步道……不经意间，你已在杭城和“海绵”打过照面。不久前出台的杭州市政府《关于推进海绵城市建设的实施意见》提出，为重杭州建成区(含余杭、为重萧山)的海绵城市建设区域，将在2020年达到20%以上，2030年达到80%以上。今年8月底前将完成《杭州市海绵城市专项规划》及滨江、泽熙3只组概余杭、泽熙3只组概萧山、富阳和下沙经济开发区、大江东产业集聚区、城西科创产业集聚区等7个区域专项规划，同时启动区域控制性详细规划编制工作，划定全市重点建设区域久久精品国产亚洲AV久 besta8.com各城区(开发区)在9月底前，系去新进基本完成海绵城市重点建设区域实施方案，确保新建项目全面落实海绵技术措施。”杭州市海绵办工作人员说，年念股这条人行道耐磨防滑，行走时不用担心因湿滑而摔跤。
古东小区是建于上世纪80年代的老小区，季度且地势较低，暴雨时内涝严重。此外，为重罗家斗河打造复合湿地系统，为重丁桥兰苑一号港河边建设初期雨水和污水生态处理系统，富阳富春街道杨清庙村大青农垦场30亩旱地水田采用“自然水资源微循环灌溉技术”等，都是杭州打造海绵城市的实践。交通噪声为城市噪声污染重要来源近年来，泽熙3只组概马路噪声已超越施工噪声，名列市民环境噪声投诉第一位。
区域噪声是指城市的五类区域噪声均值，系去新进分别是居住区、商业区、文教区、疗养区、工业区。根据近三年的监测，年念股交通噪声为城市环境噪声污染的重要来源，其“能量”占环境噪声总能量的70%~80%。APP展示监控数据今年，季度南京市推出“全民低碳出行，季度共创绿色南京”活动，用“互联网+”的手段，与“我的南京”手机APP深度融合，推出南京全民低碳出行公共服务平台即“我的南京”APP绿色出行频道。怎样让城市噪声降下来?环保部门认为，为重主干道安装隔音屏只能让周边居民听见的噪声小一点，但噪声会向高层扩散。
相比传统的手持仪器操作噪声监测设备，电子监测噪声设备将所有前端自动监测设备数据实时上传、存储、集中管理。”专家表示，近几年来，南京的多条道路处于“禁止通行”的施工状态，绕行、路堵的加剧，让机动车噪声扰民倍增。
记者获悉，截至今年5月底，江苏省南京市噪声监测启用“电子耳”，24小时全面监听生活区、教学区、工业区等功能区的噪声。进入夏季，随着城市“入睡”时间越来越晚，噪声对居民的干扰也日益凸显。因为根据道路监测，这两种车辆鸣笛频率最高。减少道路拥堵、让更多人使用公共交通工具出行，才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。
噪声监测进入到“电子耳”时代为客观、全面反映和评价功能区声环境质量现状，根据《南京市“十二五”环境质量自动监测站专项规划》，以及国家《环境噪声监测技术路线》的要求，自2013年起，南京市分步实施声环境功能区噪声自动监测网络建设，截至今年5月，已完成全部28个噪声自动监测点的建设，南京市噪声监测进入到“电子耳”时代。“智慧环保”还设有国控源监控、机动车环保等相关信息，利用“互联网+”真正实现信息惠民。功能区噪声自动监测(监控)网络具有录音功能，同时通过专业软件对记录的噪声进行频谱分析，增强了噪声源的监管针对性。环保部门介绍，目前全市的公交车已经实现了禁鸣，南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。
“南京交通噪声污染加重的第一要素就是车辆的激增。噪声环境监测将和空气质量一样，实现全市联网监测，并在“我的南京”APP及时公开。
南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。
数据显示，2015年，南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝噪声环境监测将和空气质量一样，实现全市联网监测，并在“我的南京”APP及时公开。“南京交通噪声污染加重的第一要素就是车辆的激增。因为根据道路监测，这两种车辆鸣笛频率最高。进入夏季，随着城市“入睡”时间越来越晚，噪声对居民的干扰也日益凸显。怎样让城市噪声降下来?环保部门认为，主干道安装隔音屏只能让周边居民听见的噪声小一点，但噪声会向高层扩散。
相比传统的手持仪器操作噪声监测设备，电子监测噪声设备将所有前端自动监测设备数据实时上传、存储、集中管理。环保部门介绍，目前全市的公交车已经实现了禁鸣，南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。
区域噪声是指城市的五类区域噪声均值，分别是居住区、商业区、文教区、疗养区、工业区。根据近三年的监测，交通噪声为城市环境噪声污染的重要来源，其“能量”占环境噪声总能量的70%~80%。
APP展示监控数据今年，南京市推出“全民低碳出行，共创绿色南京”活动，用“互联网+”的手段，与“我的南京”手机APP深度融合，推出南京全民低碳出行公共服务平台即“我的南京”APP绿色出行频道。功能区噪声自动监测(监控)网络具有录音功能，同时通过专业软件对记录的噪声进行频谱分析，增强了噪声源的监管针对性。
”专家表示，近几年来，南京的多条道路处于“禁止通行”的施工状态，绕行、路堵的加剧，让机动车噪声扰民倍增。减少道路拥堵、让更多人使用公共交通工具出行，才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。记者获悉，截至今年5月底，江苏省南京市噪声监测启用“电子耳”，24小时全面监听生活区、教学区、工业区等功能区的噪声。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。
6月5日，“我的南京”APP推出“智慧环保”专栏，市民进入“智慧环保”栏目，即可了解全市大气、水、声环境数据，其中声环境数据便由28个“电子耳”采集而来，市民动动手指便可知家门口环境质量状况。“智慧环保”还设有国控源监控、机动车环保等相关信息，利用“互联网+”真正实现信息惠民。
数据显示，2015年，南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝。交通噪声为城市噪声污染重要来源近年来，马路噪声已超越施工噪声，名列市民环境噪声投诉第一位。
南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。噪声监测数据主要来自全市交通噪声监测点位、区域噪声监测点位，其中交通噪声监测点位247个、区域噪声监测点位539个。
噪声监测进入到“电子耳”时代为客观、全面反映和评价功能区声环境质量现状，根据《南京市“十二五”环境质量自动监测站专项规划》，以及国家《环境噪声监测技术路线》的要求，自2013年起，南京市分步实施声环境功能区噪声自动监测网络建设，截至今年5月，已完成全部28个噪声自动监测点的建设，南京市噪声监测进入到“电子耳”时代村民蔡雪英算过一笔账，设备安装，政府补贴40万，村里成本只要10万。今年年初，拥有柔性太阳能电池顶尖技术的旭科新能源股份有限公司决定落户秀洲，公司总经理朱家宽告诉记者，光伏项目头两年可以免费租用，对于我们企业减轻了很多负担.嘉兴发展光伏，产业比较完整，园区也引进了很多企业，相互之间就可以进行一些合作沟通。说明光伏处于好的良性的增长过程中。
所以我们市场还是蛮大的。然而，有专家提出，一旦政府撤除了这些补贴，光伏企业会不会重陷困境?对此，不少光伏企业主并不担心。
光伏产业的国内需求在政府的支持下被瞬间拉动。目前，光伏小镇已引进总投资达100多亿元的31个光伏类项目。
嘉兴秀洲光伏小镇总经理李斌说，去年，整个嘉兴光伏企业产值普遍逆势增长：嘉兴市去年的行业增长率是125%，相当于翻了一倍。通过政府推动，有越来越多的老百姓认可分布式光伏发电项目。
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