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在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，记者终于见到了“友友租车”的招牌。记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。无奈之下，他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。友友用车的服务突然停掉，没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：在2015年5月，公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。而对于众多用户的退款诉求，李宇承诺“会有退款途径”。由于充电桩的不普及，新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。但在2015年10月，友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。

尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。”当记者问及可否找到公司老板时，该员工无奈表示，“我们员工也想要找到老板，公司已经好几个月没有发工资了。

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在接到这些用户的爆料后，网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空根据人脑分工，左脑主要负责逻辑思维，例如记忆、时间、推理等，而右脑负责形象思维，包含了艺术、美术、音乐等富有美感和创造力的事务。”也许存在我那个投资朋友说的情况，但一位女性创业者也直言不讳地指出，为了创业，女性们会逼着自己成为“汉子”，这已经不正常了。”一些细节也能证明女性市场略显小众，不管是耐克还是手表品牌Garmin(佳明)们的女性用户都在20-30%，勇敢地针对女性市场投入大量的精力需要一点勇气。一位曾经做实业的朋友两年前开始转向进入体育产业，她从马拉松赛事切入，并跟之前的业务融合，尽管相比较起来体育还是赚钱很难的行业，但她却有意外的收获。换句话说，如果一个产业无法包容并使大量女性进入的话，这个产业还属于初级，体育产业的右脑无法增加更多想象力的情况下，体育还无法真正称之为产业。

尽管有些不适应，但体育产业就是这样的情况，很多体育创业公司的几位合伙人也全是男性，包括懒熊体育也是，我们四位合伙人全是一水的老爷们。女子马拉松已经成为各个赛事主办方不敢轻视的“粉红运动”，包括耐克、阿迪达斯们也都在中国开设了女子主题的旗舰店。

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“我们不仅仅是花瓶，在商业方面我们也会证明自己。这里无关乎平等、自由、歧视，当一个产业在一种直男癌的狂风大作之下，处处都被浓烈的荷尔蒙所包裹，压抑得透不气来。