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快递行业在深圳遭到巨大冲击，特共数百辆快递电动车被交警部门查扣，特共数十名快递员被行政拘留，甚至出现了快递员因为三轮车被扣而与交警发生冲突的案例。姚立表示，进午新国标制订多年背后的博弈关系，即电动自行车、摩托车行业和政府部门各自希望利益最大化。餐要但电动自行车在大城市的发展在早前不被看好。对此，美元郭金芝指出，一些调研仅强调电动自行车的事故率增长，却没有提及每年有许多人从使用自行车转向了电动自行车。

不过，根据官方说法，本轮的整治行动以降低交通事故发生率和打击非法营运为目的。合格者必须符合所有的否决项要求，重要项和一般项的要求可以分别不满足3项和4项。

质监部门给予企业市场准入的许可，工信部门管理生产过程，工商部门管理在销的电动车是否符合国家标准，能否上路通行、要遵守怎样的通行规则由交管部门制定，行业协会则强调自律。“现在谈限制电动车，悲观的人觉得行业死了，但也许这个行业会重组，重新被纳入规划中，重新对工业生产过程进行产业化、标准化，这是一个机会。而在此之前，深圳70%的道路已经限行电动自行车。”此外，征求意见稿中建议使用锂电池，这会使快递用车价格比现在高出4000元左右。

在上述研讨会上，国家邮政局发展研究中心助理研究员潘迪则认为，“速度可能确实会低一些，但首要考虑的还是安全。2016年3月起，深圳对地铁口、公交站点、口岸、商业繁华等区域利用电动自行车、三轮车非法拉客的，一律拘留;4月1日起，违规使用电动(机动)三轮车者也会被拘留。随着市场规模的扩张，市场需求与标准设立之初产生了巨大差异。国家标准管理委员会(下称“国标委”)也为此设定了时速20公里的电动车标准。

此前，各大城市都对货运配送车辆配发数量指标，在规定时间内不允许通行，这催生了用面包车等客车来运送货物的变通策略。不过，目前使用的铅酸电池，车用的两组电池约为1800元，一年后就要更换，换成锂电池约需4000元，但使用寿命可延长至3年-4年。

对政策的焦虑一路向行业上游扩散。更重要的问题在于，电动车的管理是系统性的，目前反映出的矛盾在需求端和执法者之间。

此外，不合标准的电动自行车发生重大交通事故，交警部门将追究生产、销售企业及门店的连带责任。若电动车使用者转而使用小汽车等交通工具，反而会加剧污染和拥堵，若一刀切地禁止快递行业使用电动三轮车，则容易导致快件积压，降低经济效益。问题在哪?最常使用电动车的有两个群体：从事末端货运分发的快递、外卖等行业，以及将电动车用于日常生活的普通民众。现行的《电动自行车通用技术条件》实施于1999年，当时的电动自行车年产约12万辆，这一数字在17年后翻了200倍。一个好的结果是多部门相互配合、各司其职。国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东更希望，用“疏”而非“堵”的方式来治理电动车。

公安等管理部门以及摩托车行业认为必须有，而电动车行业则认为这不符合消费者的使用习惯，且续行里程够长，没有必要加上脚踏。江苏省自行车电动车行业协会理事长陆金龙表示，市场期望一次充电能续行50公里，距离是原来的两倍，这意味着电池也要是原来的两倍容量。

2002年，北京曾对电动自行车核发临时号牌和行驶证，有效期为三年，此后不再发展电动自行车。需要看到，前一种办法未能顾及到当下已经存在的大量超标车辆，后一种办法对交管部门是一个巨大考验。

这意味着当时市面上90%的电动车将被归为机动车，引发电动自行车生产企业的强烈反对。如果说电动自行车受困于新老国标断层，那么电动三轮车则处于无标可依的尴尬境地，在《道路交通安全法》中分类并不明晰，路权难得界定。

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境内分布着北运河、潮白河、温榆河等13条河流，总长240公里。     北京通州全境被纳入北京市副中心，投资300亿治理水环境。

刘贵明表示，今年将实现宋梁路北延等一批道路开工，启动城市大外环线道路建设，加快推动电动公交充电站等设施规划建设。(法制晚报微信公号ID:fzwb_52165216)4、五年内新建11个城市休闲公园根据计划，2020年以前，通州将新建梨园城市森林公园、永顺城市公园、八里桥公园、三元村公园等11个大型城市休闲公园。

同时现在还会继续将投资300多亿元，更好的去将通州水环境进行治理。不仅如此，通州还将从南到北，依次建设东南郊湿地公园、北运河湿地公园、潮白河森林公园等9处湿地公园。