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为充分发挥绿电效益，制伏港口决策启动了200Nm3/h绿电制氢项目，制伏预计今年10月底完成，年产氢8万公斤，将成为港口首个绿氢制输储加用一体化示范项目，年可新增消纳绿电500万度，年降低成本120万元。我们通过引进无人集卡车、制伏电动化装载机、制伏洒水车、堆高机等车辆设备，港口清洁用能占比提高到62%，为绿色港口建设注入新动能。besta8.com

为节约水资源、制伏提高绿电消纳率，制伏港口启动了绿电海水淡化项目，通过建设分布式海水淡化装置，满足港区20万吨的供水能力，建成后，用水价格由6元/吨降为4元/吨，新增年绿电消纳100万度。创新性提出零碳港口三个阶段的理念和路径——零碳港口1.0(近零碳港口)、制伏零碳港口2.0(狭义零碳港口)、零碳港口3.0(广义零碳港口)制伏区外来电是江苏电网提升顶峰能力的另一个重要手段。besta8.com向四川增购富余清洁水电，制伏通过锦苏、建苏特高压直流输电工程支持江苏电力保供。截至6月底，制伏国网江苏电力今年已建成8项主网、制伏1383项配网工程，累计新增35千伏及以上输电线路1780千米、变电容量1490万千伏安，确保电力送得进来、落得下去。

近日，制伏江苏单体规模最大的新型储能项目——远景射阳25万千瓦/50万千瓦时储能电站并网，可支撑江苏电网夏季用电高峰期最大顶峰能力25万千瓦。国网江苏省电力有限公司加快电网侧储能项目建设，制伏按照江苏省发展和改革委员会于2月份发布的通知要求，制伏在7月15日前服务40个总装机容量超400万千瓦的电网侧储能项目投运。不过，制伏虽然光伏+高速公路极具潜力，制伏但建设也仍存一定挑战，如场景复杂、施工难度高、投资成本高、技术成熟度较低、土地和规划审批困难等，同时安全性方面的要求也更高。

中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎在接受记者采访时表示，制伏目前产业各方看重光伏+高速公路模式推广，制伏原因在于该模式能够有效利用高速公路沿线的闲置空间的同时，还为高速公路提供清洁的电力供应。图为山西太忻高速分布式光伏发电科研试验段项目(局部)，制伏该项目被工信部等部门认定为智能光伏试点示范项目。在此背景下，制伏高速公路有望成为消纳光伏的重要场景。另外，制伏厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺告诉记者，制伏光伏发电具有不稳定性特征，而高速公路沿线多位于偏僻地区，电力消纳空间有限，且受限于并网技术和政策体系不完善，光伏电力输送和消纳效率有待提高。

具体来看，高速公路上有很多栏杆，限制了组件的安装方式，需要尝试进行立式、垂直式的安装。据初步测算，朱桥服务区每年可节约标准煤约73吨，并减少二氧化碳排放量约100吨。

业内普遍认为，随着技术进步，多场景下光伏+综合开发模式将持续推动光伏跨界融合发展，形成无处不在的光伏+发电应用格局，进一步推动我国能源体系向安全低碳、清洁高效的新型能源体系转变。由于高速公路环境的特殊性，高速公路上的组件安装不再采用平铺方式。据悉，项目采用自发自用、余电上网运行模式，投运后预计年均发电量1.45亿度，光伏发电年均减排二氧化碳11.96万吨，节约标准煤4.36万吨。同时，加强企业与科研机构的合作，推动技术创新和标准制定，完善配套基础设施，提升光伏电力的接入和消纳能力。

业内专家指出，通过将光伏与多个领域相结合，实现土地和资源的综合利用，能够在为各领域提供清洁能源的同时，降低成本、提升效率华南理工大学电力学院教授陈皓勇在接受记者采访时表示，目前各地新能源强制配储机制下，部分地区储能难以实现优质高效利用，储能租赁容量可改变这一窘境，未来发展前景广阔。旨在提高利用率今年6月，江苏省发改委印发的《新型储能项目高质量发展的若干措施（征求意见稿）》明确，建立容量租赁机制。独立储能可在同一省级电网区域向新能源项目出租容量，不受市域限制。

然而，独立储能目前面临的主要瓶颈是租赁周期普遍较短，导致相关项目的成本回收难以完成，盈利情况不够稳定。整体看，租赁模式相较于强制配储接受度更高，对系统整体效益也有显著提升，但具体收益与价格政策、市场机制、计量结算方式等都有关系，目前尚未明确。

未来希望储能的收益能够尽可能稳定，以激励更多第三方投资进入市场。另外，在推进储能容量租赁市场时，需要关注实际租赁价格与指导价格的差异，并探索合理的价格机制，以促进储能市场健康发展。

一位资深业内人士向记者表示，储能容量租赁利弊均有，应因地制宜，收益仍是关键问题。有业内人士指出，随着储能容量租赁模式落地推广，或有越来越多风光电站选择通过租赁容量完成并网指标。所以，购买设备价格越低越好，但这就导致部分设备质量不佳，埋下事故隐患。收益有待观察据了解，目前国内独立储能电站的收益主要源于四种方式，即容量租赁、现货市场、辅助服务、容量补偿。需要国家相关部门出台支持政策，做好总体规划，创新体制机制。业内人士认为，目前新能源配储方式愈发灵活，储能容量租赁逐渐成为新型储能项目的重要运营模式。

河北省发改委日前发布的《关于促进独立储能加快发展有关事项的通知》明确提出，为促进新能源配建储能集约、高效、安全发展，自2024年9月30日起，未开工新能源项目需配建储能的，鼓励优先通过租赁方式配置储能，不再单独配建容量低于10万千瓦/20万千瓦时的储能设施。今年以来，已有宁夏、江苏、河南、河北等多省区力推独立储能容量租赁机制。

做好顶层设计伴随容量租赁市场化脚步加快，独立储能或将进入高速增长期，进一步推动储能行业走向规范有序。中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎向记者表示：新能源配储往往按照成本最低方式采购储能设备，主要因为新能源企业通常不指望储能电站赚取高额利润，而是将其成本支出完全加在新能源电站的成本之中，视其为满足政策要求的辅助手段。

支持容量（功率×时长）超过电化学储能容量2倍及以上的长时、安全、高效储能建设，新能源企业与该类储能签订租赁合同时，按其功率的1.2倍折算配储规模。通过延长租赁周期，储能项目的回收期有望缩短，从而提高项目的盈利能力和投资吸引力。

需要配建储能容量的新能源企业按照自愿原则，可在省内租赁或购买独立新型储能项目容量的方式落实配建储能要求，相关价格和费用由各投资主体自主协商确定。不过，当前该模式规模较小，仍需支持政策、市场机制进一步完善。这个模式允许新能源项目通过租赁方式获取储能容量，而无需单独建设小规模储能设施，从而提高储能资源的集约、高效性和安全利用程度。自建或签订多年（3年及以上）租赁合同的新能源场站，增加优先发电计划安排。

记者注意到，今年以来，已有宁夏、江苏、河南、河北等多省区力推独立储能容量租赁机制。例如，宁夏明确，新能源场站通过容量租赁配储的，租赁合同期限原则上不低于1年。

针对当前独立储能租赁周期普遍较短的问题，可以探讨延长租赁周期的可能性。宁夏回族自治区发改委近日发布的《关于促进储能健康发展的通知（征求意见稿）》明确提出，提升容量租赁比例。

因此，企业投资意愿并不高，致使当前储能租赁更多是在大集团内部消化。虽然容量租赁提供了一定灵活性，但租赁规模、时长也很重要，其可控性也值得观察。

相比之下，租赁独立储能仅需支付租金，能够使投资方采购到更好的设备，提高充放电效率，并在电力市场中获得更好表现。业内人士认为，储能容量租赁机制依赖政策引导。不过，虽然储能容量租赁电站具有较高的灵活性，且适应性强，可以根据用电需求进行调整，但储能容量实际租赁价格与指导价格存在一定差异，且实际租赁年限较短。独立新型储能项目容量在江苏电力交易中心统一登记并公开信息，供新能源企业租赁或购买使用，并鼓励签订与新能源项目全寿命周期相匹配的租赁协议或合同。

目前看，各地主要推广储能容量租赁，可间接提高储能设备质量，以预防火灾、爆炸等重大事故发生。若无其他优惠政策扶持，与其他储能盈利方式相比，最终收益或相差并不多。

在陈皓勇看来，想要更好地发展储能容量租赁模式，以代替强制配储，关键在于做好顶层设计。在业内人士看来，随着储能容量租赁模式的推广，未来越来越多的新能源电站或通过容量租赁形式配置储能

沙戈荒光伏生态治沙示范项目区。截至目前，新疆第一批沙戈荒的540万千瓦新能源项目已全部并网发电，其中部分项目通过草方格等方式实现了防风固沙。